:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

Podľa mňa nie je žiadny dôvod aby RK R3 išla v smere na Štúrovo, to je len zbožné želanie Maďarov.

Teraz sa ukazuje, že trasa na Štúrovo nie je len zbožným želaním Maďarov, ale konferencia o Helsinskom koridore, na Slovensku Žilina-Žiar-Levice-Štúrovo, hovorí o tejto variante ako výhodnej.

Pozorovateľ napísal:Teraz sa ukazuje, že trasa na Štúrovo nie je len zbožným želaním Maďarov, ale konferencia o Helsinskom koridore, na Slovensku Žilina-Žiar-Levice-Štúrovo, hovorí o tejto variante ako výhodnej.

To sa môžu stretnúť aj predstavitelia Hornej Maríkovej a ukrajinskej obce Žitomir, vyhlásiť to za medzinárodnú konferenciu a trepať o helsinských koridoroch. Článok bol uvedený v okresných novinách, t.j. jeho celoštátny význam je na takejto úrovni.

Pozorovateľ napísal:Teraz sa ukazuje, že trasa na Štúrovo nie je len zbožným želaním Maďarov

Skutočne? Čítam mená predstaviteľov, ktorí sa tam vyjadrovali: István Agócs, Gejza Nagy, Iván Farkas, László....

OK, je to regionálna tlač, sú tam maďarské mená, konalo sa to v obci.
Ale nejakú váhu tam má aj šéf Nitrianskeho kraja, to len pre úplnosť.

Pozorovateľ napísal:OK, je to regionálna tlač, sú tam maďarské mená, konalo sa to v obci.
Ale nejakú váhu tam má aj šéf Nitrianskeho kraja, to len pre úplnosť.

Aj keby sa celý svet na hlavu staval, tak jedine SR ako suverénny štát a krajina si sama rozhoduje o svojej diaľničnej sieti ... Rakúsko, Nemecko, ... príkladov je veľa.

P.S. Táto poznámka je len doplnenie na posledné príspevky k téme, nie je to myslené osobne.

Osobne si myslim, ze nie je dovod menit trasovanie R3 na juznej vetve. Ta je spravne naplanovana a mala by sa podla mna zacat stavat az ked budu dostavane D1, D3, R1, R4 juzna vetva, R5, R6.

Zatial by som len postavil na hlavnom cestnom tahu obchvaty a potom by som postavil R3 na 1/2 profil s moznostou dostavby na plny profil, teda aj zemne prace uz zaroven s 1/2 profilom.

Pôjde R3 cez Želiezovce?

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=28698#28698

Tak zase, myslím, že totu bolo pred rokom a pol, má primátor Želiezoviec Géza Nagy prehľadné informácie z maďarskej strany. Má, "zaručené" informácie, kto bude koridor financovať ...,no, je to článok, ktorý sa naozaj hodí do miestnych novín...

Branco napísal:Tak zase, myslím, že totu bolo pred rokom a pol, má primátor Želiezoviec Géza Nagy prehľadné informácie z maďarskej strany. Má, "zaručené" informácie, kto bude koridor financovať ...,no, je to článok, ktorý sa naozaj hodí do miestnych novín...

Maďarom môže byť ale jedno, kadiaľ to potiahnu, či na Šahy alebo na Štúrovo - finančne to bude rovnako drahé.

Maďarom môže byť ale jedno, kadiaľ to potiahnu, či na Šahy alebo na Štúrovo - finančne to bude rovnako drahé.

Neviem si to dost dobre predstavit, ale predpokladam, ze mam malo informacii ...
Trasa Budapest - Sahy je cca 90km, Budapest - Sturovo cca 55km ...

nezda sa mi teda ze by im to bolo jedno ... ratam, ze na sturovo treba aj most cez dunaj, ale stale sa mi to zda malo na to aby to bolo financne za jedno...

ale usek Bp.-Vac uz stoji - teda 2 pruhy. to je cca 1/2 trasy po Sahy. a samozrejme nie je potrebny novy most cez Dunaj. v sucasnosti sa rektifikuje cesta Vac-st. hranica na europske normy. neviem ci sa nejake jej casti vyuziju pre neskorsiu RC, mozno ano mozno nie.

Vidim, ze sa tu kreslia a pisu moje varianty, tak ja by som rad takto zalozil novu temu.

Moj navrh je nasledovny:

R3 tak ako ide dnes v severnej etape je v poriadku. Dalej je jasne ze treba podporit regiony Turca a Hornej Nitry. Teda neznicit krasnu prirodu medzi RK a BB alebo este prepajat Turiec s BB.

R3 je tranzitna spojnica, na 1/2 profil, podpori rozvoj, ale na to musi byt trasovana nie cez hory (Donovaly) a malo obyvane trasy (ZV-Sahy) ale cez problematicke regiony SR, ktore su obyvane a mozu rast do priestoru.

Problemom moze byt co s Levicami v smere na ju. Tu su 3 varianty:

a) smer Sahy
b) smer Zeliezovce a odtial hned k hraniciam
c) smer Zeliezovce, Sturovo

Varianty su tu preto ze sa bude treba dohodnut s Madarskom, pretoze pri variante cez c) moze byt problem u nich rieka Dunaj. Zeliezovce uz take problematicke nie su a ich vyhoda oproti Saham je ta, ze je potom R3 naozaj viac rovna, aj ked ako vieme, tranzit na nasom uzemi ma limity stanovene do 50 km dlzky.

Dovolim si tvrdit, ze su to moje povodne navrhy, pretoze ja ich rozvijam uz takmer 10 rokov, tak medzi ludmi ako aj medzi odbornikmi.

Patent na to nemam, takze je mi jedno, aky na to mate nazor vy.

Ale odsudzovat to len kvoli tomu, ze R3 musi ist cez BB je na hlavu postavene, podla mna.

kaviaristu porazí

Je to možný ďalší variant, len sa s ním zatiaľ neráta. Keď sa však stanoví stredná varianta cez Turiec, tak tu šanca je na zmenu aj na juhu, lebo sa stavia zatiaľ iba sever a bez EÚ sa tu stavať skôr nezačne podľa mňa.

Tu je čiastočný nákres spĺňajúci toto trasovanie: http://www.dialnice.info/album_pic.php?pic_id=1664 .

Ta červená varianta se mi líbí. Připadá mi ekonomicky nejvýhodnější. Peníze, které se ušetří peážemí s R2 a R1 se mohou použít na R7.

Jarda napísal:Ta červená varianta se mi líbí. Připadá mi ekonomicky nejvýhodnější. Peníze, které se ušetří peážemí s R2 a R1 se mohou použít na R7.

Lenže tieto úseky už takmer stoja.

Dy napísal:

Jarda napísal:Ta červená varianta se mi líbí. Připadá mi ekonomicky nejvýhodnější. Peníze, které se ušetří peážemí s R2 a R1 se mohou použít na R7.

Lenže tieto úseky už takmer stoja.

Dy napísal:

Jarda napísal:Ta červená varianta se mi líbí. Připadá mi ekonomicky nejvýhodnější. Peníze, které se ušetří peážemí s R2 a R1 se mohou použít na R7.

Lenže tieto úseky už takmer stoja.

Naozaj Pochopil si Jardovu myslienku

aquila: pri cervenom variante by som videl velky problem v useku ziar nad hronom - hronsky benadikt. tam by bol casom velky problem, lebo by cez neho islo prilis vela aut .. a rozsirenie na 3+3 by bola utopia, kedze v jeho casti nejde ani cesta prvej triedy

Tomu úseku by měla trochu odlehčit R7. Je otázka, jestli je reálné, aby se tam v dohledné době intenzita přiblížila k 50 tis. vozidel denně, že by přestaly stačit 2+2 pruhy.

Ano presne tak ... keď sa postaví R7 tak tá výrazne odľahčí R1

Ešte ma k tomu napadla jedna vec, v Bratislave sú dnes dva severojužné E koridory, čo je podľa mňa trocha nežiadúce... Keby stála R3 v červenom variante, stala by sa logicky najkratšiou spojnicou Žiliny a Budapešti ako trasa E75... Čo potom ale s E77?

Jak v úvodu naznačuje Eminem: Je nějaký rozumný a dostatečně pádný důvod, proč vést R3 Revúckou nebo dokonce Lubochňanskou kotlinou, které jsou zalesněné se zachovalou přírodou, a ne přes daleko hustěji osídlenou Turčanskou kotlunu?

Pred rokom a pol to sa to tu riešilo a jediný "pádny" dovod bol, že R3 má byť trasovaná tranzitne cez BB Zdá sa ale že už sa od toho upúšťa...

BB by podle mého bylo lepší na R3 napojit přivaděčem - povýšení II/577 na silnici 1. třídy s vybudováním dvoupruhového tunelu mezi Harmancem a Čremošným.

Ja myslím že už povýšila na I.triedu, nejaký ten rok dozadu