:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

lenže my do ciest potrebujeme naliať tak 10 mld., len na opravy 1 mld. a to do 10 rokov.

to mas z nejakeho strategickeho dokumentu ? lebo to su suvisle tahy na x trasach. pre zaciatok staci jednotlive obchvaty na vela tahoch naraz vratane zavad na R-kovych trasach a na to z tych 300 mega rocne navyse vychadza uplne v pohode.

nie, stačí len spočítať čo všetko do politici nasľubovali a ľudia očakávajú, veď sa spýtaj tu jedného naivného reprezentanta ľudu... dokončiť D1, D3, R1 po D1, západná R2, východná R2, tri časti R3, R4, R5... k tomu treba kompletnú reko D2, rozšírenie D1 po TT atď.

sluby politikov netreba brat vazne.

to hovor 1/2 obyvateľom Slovenska. máme tu jedného totálne naivného zástupcu, ktorý aj na každý realistický odhad prská ako deco pri kýbliku s pieskom

sluby nie su oficialne vyjadrenie kedy a co bude. nema zmysel sa tym zaoberat. zial aj tie oficialne vyjadrenia su nerealne. ale to nie je dovod aby sa vsetko skrtalo a brzdilo ako teraz. dobre meritko je co sa stavia bez eurofondov.....

trochu si odporuješ. sľuby a škrkanie. čo nebolo rozhodnuté nemôže byť škrknuté budúcnosť je jasná... škoda len toho prepychového míňania, lebo malo byť všetko a teraz príde vytriezvenie.

tak este raz...

lenže my do ciest potrebujeme naliať tak 10 mld., len na opravy 1 mld. a to do 10 rokov.

to mas odkial ??

nie, stačí len spočítať čo všetko do politici nasľubovali a ľudia očakávajú, veď sa spýtaj tu jedného naivného reprezentanta ľudu... dokončiť D1, D3, R1 po D1, západná R2, východná R2, tri časti R3, R4, R5... k tomu treba kompletnú reko D2, rozšírenie D1 po TT atď.

myslis politikov co nemaju ziadne kompetencie a pravomoci o tom rozhodovat ? alebo lokalny politici ked kazdy z nich slubi to "svoje" ? toto moze slubit max. predseda vlady spolu s ministrom financii. a o takom slube teda neviem.

stačí spočítať len tých čo mali v danom čase mali zástupcov v parlamente nakoľko ich sľuby nikto doteraz nezrušil + termíny ktoré si k jednotlivým úsekom uvádzala NDS. neboj teba nepočítam, že snívaš do obchvate Krupiny, je zahrnutý lebo s ním počíta NDS. sú to len moje skromné odhady a mohol som na nejaký úsek zabudnúť.

akoze sluby poslancov v parlamente su relevantne ??

https://www.ndsas.sk/stavby/priprava-stavieb
tuto uz nevidim nic take, prave naopak je tam schema ako dlho trva priprava...je pravda davnejsie sa stanovovali terminy vo vlade ale posledny material s tabulkami a vela usekmi bol za radicovej vlady...to uz je 10 rokov. odvtedy max. facebook prezentacia co chcu spustit v dany rok. a o beznych cestach prakticky nic. akoze ked ludia aj tak veria na nejakemu poslancovi alebo lokalnemu politikovi tak nech sa paci.

iste obchvat KA by mal byt medzi prioritami ak by malo byt tych 300mega rocne navyse. to normalny clovek ani nemoze spochybnit. to su presne cesty co by poliaci a madari postavili bez rozmyslania ci treba alebo nie. ale tych 10 mld. "treba" akurat na "vysnivane" dvojrurove megatunely aby si niektori mysleli ze su vo v rakusku alebo vo svajci...

Akurat mi za cenu 2ruroveho tunela mame tak 1 rurove....

Dodaná DUR, podaná 12/2021 žiadosť o UR.
Prebieha územné konanie.
Ďalšia príprava pozastavená.

Novy logisticky park sa planuje pri tomto zatial neexistujucom useku R2:
V obci neďaleko Košíc sa plánuje výstavba logistického centra za viac ako 200 miliónov eur
https://kosicednes.sk/spravy/v-obci-ned ... ionov-eur/

o dalsi dovod naviac spustit cim skor VO na tento defacto jednoduchy rovinaty usek

Pekne sa rozrastajú počty priemyselných parkov v Košiciach a okolí. Jeden pri letisku západne od Košíc, na juhu 15 km v Kechneci, o 10 kilometrov vzdušnou čiarou pri Veľkej Ide a o 10 kilometrov v Mokranciach? To nepočítam železiarne so zvýšenou intenzitou v určitom časovom priebehu a dopravná infraštruktúra slabá. Dúfam, že v Mokranciach logistika pôjde cez železnicu, keď ju modernizujú.

Nevie niekto, či Rozhodnutie o umiestnení líniovej stavby "Rýchlostná cesta R2 Moldava nad Bodvou - Šaca" vydané 10.2.2023 a zverejňované na verejných tabuliach verejnou vyhláškou v jednotlivých obciach je právoplatné, alebo sa niekto odvolal?

http://www.cecejovce.sk/e_download.php?file=data/uredni_deska/obsah348_12.pdf&original=Verejn%C3%A1%20vyhl%C3%A1%C5%A1ka.pdf

Ešte si dovolím upozorniť na jeden obrázok z uvedeného rozhodnutia:

gallery/image_page.php?album_id=46&image_id=48739

Dik za info. Fajn, ze sa to hybe. Ale teda, ta krizovatka Saca tiez nie je z tych najjednoduchsich, a ked dobre rozumiem, bude to od Kosic uz tretia krizovatka v kratkom slede (obchvat R2, potom odbocka na US Steel a potom toto). Tak neviem, ci im to vyjde alebo ci zas budu prekreslovat.

MÚK Šaca vznikne prerobením MÚK pre USS. Nielen že MÚK Šaca bude komplikovaná, ale aj blízka MÚK Ľudvíkov Dvor (1km vzdialená) a vypustenie kolektoru situáciu ešte zhoršia. Vo výsledku tam bude obmedzenie na 100km/h a možno v pravom pruhu na 80. I/16 bude prerušená/nahradená er dvojkou. Desiatky rokov príprav a dopadne to horšie ako nočná atómovka. (Škoda, že R2 nebude viesť južne od USS, zo západu mohol byť privádzať k MÚK USS.)

Vlados, ja sa domnievam, že nechcú vynechať z trasy R2 Šacu a preto to realizujú asi takto.

Nad verziami v minulosti mohli uvažovať aj takto, ale dnes už je neskoro, lebo by to malo veľké zdržanie ale aj dôsledky v území, ktoré sa prispôsobili dnešnej EIA.

1. Ak bude pri Šaci MUK, tak načo by bola pri Ľudvíkovom dvore, keď na Šacu môže viesť cesta južne popri terajšej ceste a koľajniciach, potom sa napojí na MUK Šaca. Len v takomto prípade sú vyvolané ďalšie investície také, aké sa realizovali pri stavbe D1 pri Sverebci a Považskej Bystrice, a to by muselo byť zrušené parkovisko pri Valcovniach alebo presunuté ďalej od vstupnej brány č.3 U.S.Steelu a navyše stavby MUK na Pereši a Poľove, čím by bolo poriešené aj letisko. To by však museli byť združené finančné prostriedky aj mesta aj KSK, nielen čisto z dani štátu alebo eurofondov. To by mohlo byť uskutočnené aj v súčasnosti po etapách.

2. Ak by bola zjednodušená MUK Ľudvikov Dvor, resp. či by to bola len MUK slúžiaca len na zjazd a výjazd z R2 pre Košičanov a nespoplatnený úsek od Šace po Ľudvíkov Dvor, čím by bola zanechaná doprava do fabriky od Košíc, gro premávky pri nástupe a ukončení pracovných smien. Zvyšok minimálnej premávky pre tranzit by bol presunutý na MUK Haniska a MUK Šaca. Lokálna doprava ostane na pôvodných cestách a v menšom množstve cez MUK Haniska na cieľovú destináciu do Šace. Tu by bol aj výstupný bod pre priemyselné body Centrálne prekladisko rúd (CPR) a priemyselný park Bočiar, hoci aj tu by bola vyvolaná dodatočná investícia a to prístupová cesta pre nákladnú dopravu od CPR po Bočiar, čím by boli od kamiónovej dopravy odľahčené obce Sokoľany, Bočiar od zblúdilých poľských kamiónov, ako aj obec Veľká Ida, odkiaľ je oficiálny jediný prístup pre NAD do PR Bočiar.


3. Už z hľadiska EIA vôbec neriešiteľné (fantasmagória) no v minulosti snáď do určitého času áno, a to:
Ak by to šlo južne od fabriky ako to spomínaš, tak by k Šaci mal viesť privádzač podobný ako naplánovaný pri Moldave (a možno ani nie - podľa cieľovej dopravy v Šaci, možno MUK ku priemyselnému parku Veľká Ida), čím by bola zanechaná doprava do fabriky od Košíc, gro premávky pri nástupe a ukončení pracovných smien. Zvyšok minimálnej premávky pre tranzit by bol presunutý na MUK Haniska, a ďalej až po Moldavu. Lokálna doprava opäť ostane na pôvodných cestách a v menšom množstve cez MUK Haniska na cieľovú destináciu do Šace. Tu by bol aj výstupný bod pre priemyselné body Centrálne prekladisko rúd (CPR) a priemyselný park Bočiar, hoci aj tu by bola vyvolaná dodatočná investícia a to prístupová cesta pre nákladnú dopravu od CPR po Bočiar, čím by boli od kamiónovej dopravy odľahčené obce Sokoľany, Bočiar od zblúdilých poľských kamiónov, ako aj obec Veľká Ida, odkiaľ je oficiálny jediný prístup pre NAD do PR Bočiar.

Možno ma teraz niekto napadne, že som snílek alebo sa tvárim ako odborník na všetko aj teplú vodu, ale vychádzal som len z dostupných informácii, ktoré sú dosť obmedzené mňa občana SR vo vzťahu k plánovaniu v tomto okolí a to subjektov: mesta Košice, KSK alebo štátu.
Ale ako som zachytil posledné informácie, tak rozširovanie priemyselného parku Valaliky plánované štátom aby siahalo až do katastra Šace na kopce bývalej vinice severne nad fabrikou U.S.Steel blízko MUK Šaca, čo je dokázateľné záujmom štátu o tieto pozemky a už písomne štátom oslovených vlastníkov o strpenie vstupu na pozemky pre archeológicke prieskumy, tak to len potvrdzuje moje obmedzené informácie k plánovaniu do budúcnosti.

Územné rozhodnutie na R2 Moldava nad Bodvou - Šaca by už malo byť právoplatné, nakoľko podľa mojich informácií sa nikto neodvolal. NDS mala vyhotovenú dokumentáciu na územné rozhodnutie, tak podala žiadosť o územko. Ďalej sa v príprave nebude pokračovať, nakoľko súčasná vláda má priority v D1, D3, R4, stavba by sa podľa aktuálneho Harmonogramu vlády mala začať stavať až po roku 2030. Dovtedy sa bude územko zakaždým predlžovať ...

Čo sa týka vedenia trasy R2 južne od US Steelu, v minulosti boli aj také varianty, ale nevybrali sa, lebo vykazovali nižšiu intenzitu dopravy (len tranzit) ako trasa R2 bližšie k mestu (medzi letiskom a US Steelom).

Priority sucasnej vlady uz malokoho zaujimaju ked ich nezaujmu sa "tesi" aj dobre pripravena prva etapa KE.

Nejake info o stave pripravy useku Saca - Moldava od Jarina:

jarino napísal:Príprava R2 Moldava - Šaca si vyžaduje 5+ rokov.
Dodanie dokumentácia na umiestnenie stavby bolo 11/2019. Návrh na vydanie rozhodnutia o umiestnení stavby NDS podala 3.12.2021. Okresný úrad Košice - okolie vydal rozhodnutie o umiestnení stavby dňa 10.2.2023. Ak by niekto projekt zastavil, vyzeralo by to asi trochu inak... Pochopiteľne R2 Moldava - Šaca nie je priorita, tie sú niekde inde, takže sa to vlečie. No kľudne si to môžeme porovnať s R4, kde bola dokumentácia dodaná dávno a doteraz nemajú územko...