D3 všeobecne

[Miro]

Presne, keď pred pár rokmi opravovali most ponad železnicu v Čadci a po I/11 bol zakázaný tranzit kamiónov, bola to neskutočná pohoda.

[i15]

Andej a spol....... Ked mi zdochne koza, nech susedovi zdochnu dve.

ľuďom popri R1 nezdochla koza, majú dobré napojenie na Bratislavu a západnú Európu a žiadne kamióny v obci

[dusans]

^^ cesty popri R1 Trnava - Nitra, R1 Nová Baňa - Zvolen...

najlepší je koniec I/65 pri Novej Bani https://www.google.sk/maps/@48.4304038, ... 312!8i6656

alternatívna cesta 3.triedy: https://www.google.sk/maps/@48.4377057, ... 312!8i6656

domáci určite poznajú aj lepšie príklady

´

Nie som domaci, ale poznam obchadzkove trasy k R1. Napr.
https://www.google.sk/maps/@48.6168239, ... 312!8i6656 - obchadzkova trasa Nova Bana - Zarnovica
https://www.google.sk/maps/@48.6164149, ... 312!8i6656 - obchadzkova trasa Hronska Dubrava - Budca

Byvala I/11 sa s tym neda ani porovnat
https://www.google.sk/maps/@49.3885876, ... 312!8i6656

Už som tu viackrát písal, ako miestny, t. j. bývajúci v KNM som jednoznačne za riešenie našej dopravnej situácie. Avšak podľa môjho názoru má Krásno nad Kysucou zbytočne veľkú požiadavku ohľadom zvlášť obchádzkovej trasy mimo budúcu "diaľnicu" (do úvodzoviek preto, lebo či to bude diaľnica, RC alebo preložka cesty 1. triedy mne osobne nevadí). To isté by potom mohla požadovať aj Čadca-Horelica a ešte k tomu aj Svrčinovec, aj cez ne ide stará cesta cez ich centrá
Možno by stačili urobiť úpravy typu chodníky, prípadne rozšírenie starej cesty kde to bude možné a realizovateľné. Ono nedá sa mať zase všetko, aj diaľnicu aj paralelnú cestu 1. triedy aj starú cestu.

[devil]

hej lenže tu, v Prešove, pri Bratislave ide o odstránenie kolabujúceho stavu, rozsiahlých kolón a nepriechodnosti ťahu. Inde na Slovensku ide len o zvýšenie komfortu a bezpečnosti jazdy....Takže čo by si prvé liečil? Otvorenú zlomeninu, alebo plastiku nosa? Aj keď aj tú plastiku tiež potrebuješ. Lebo celé fórum okrem ľudí čo bývajú v daných lokalitách radšej bude jazdiť na vozíčku, ale zato s peknou tváričkou.

D3 strazov-brodno je plastika, svrcinovec-skalite je tiez plastika, cadca-svrcinovec je otvorena zlomenina na ktoru davaju dvojnasobnu sadru, KM-oscadnica je prechladnutie na ktoru sa ale ide davat intravenozne antibiotikum, a brodno-KM je traviaca porucha sposobena prezieranim sa. a hlavne vsetci lekari liecia pacientov na izbe č. 3 a to len preto lebo vsak na inych izbach zatial nikto nevykrvaca.

[Tomas PO]

ty si ako pokazene radio,, vsetko je zbytocne,, aj to ze kamiony jazdili cez dediny cierne a skalite

presne tak, priority. najprv treba vyriesit mesta (presov), az potom dediny (cierne a skalite). uhol pohladu chlapce...
aj ked sa cudujem ze na teba reagujem, ale nedalo mi uz z toho balastu...

[Jano1]

jano1 nejdem ta citovat,, je to dlhe:

chyba ti prelozka z poviny do lieskovca,, tam nieje nic mimo tej cesty co je teraz,, dalej treba vyriesit samotne brodno,, to je v plane,, ale ako to realne urobia to som zvedavy,, dalej chyba kus prelozky z konca stvorprudovky brodna do oskerdy,, z konca oskerdy do radole,, z radole do poviny,, ak to bolo planonovane ako polprofil D3 tak neviem preco to kreslia odnova,, ale budis,, pokym nepride niekto iny a nezrusi to to tak ostane..

Nie nechyba, keby si si pozrel projektovu dokumentaciu alebo aspon linky na google, ktore som pridal na vysvetlenie tak by si pochopil, kde je D3 Brodno - KNM a D3 KNM - Oscadnica.

vidiet ze ked sa chce riesenia sa najdu...ale s tou prieskumnou stolnou je to divne, spomina aj v sprave SSC 2003 aj 2004 a stale nebola dokoncena. ten udaj z 2002 je asi povodny udaj. dalsie udaje o cene som nenasiel len tie clanky. niekde sa spomina miliarda a niekde 2 mld. ten udaj kt. uvadzas ale urcite nie konceny a teda nie je spravny. a teda cena ll-ds sa splha k 30 mil/km.

Devil, mna skutocne nebavi 3-krat pisat to iste. Prieskumna stolna Visnove a unikova stolna Visnove su 2 diametralne cenovo odlisne veci . Skus porozmyslat.

naklady k tuneli horelica su pekne rozpisane v clanku z dnesnej tlace ..

Horelický tunel funguje od októbra 2004. Celý projekt si vyžiadal náklady 3,7 miliardy korún, pričom samotný tunel pohltil 1,2 miliardy Sk. Výstavba sa začala budovaním príjazdových ciest ešte v roku 1995.

To su vsetko Dzurindove zlodejstva. Tak ako predovsetkym Branisko, unikova stolna Visnove, tak aj Cadca obchvat I a II etapa. I.etapa este v roku 2002 mala potrebu na dostavbu 124 mil.Sk, ale medzi rokom 2002 a 2004 sa podpisali dodatky za 1 mld.Sk len na tuto I.etapu obchvatu. Vid. vyrocne spravy SSC 2002 a 2004.

[devil]

ja len pisem ze bez tej stolne by bola cena mozno uplne inde ako teraz. ty skus akceptovat fakty a nie vyhovarat sa na dzurindu alebo kdekoho.

[Jano1]

Len si dookola opakoval prieskumna stolna. Ta stala cca tych 270 mil.Sk., to si doposial nepochopil co to vlastne je, to boli potrebne naklady, ale unikova stolna vybudovana za nehorazne peniaze predrazuje terajsiu vystavbu. Ja sa nemam na co vyhovarat, ja som bol proti prestavbe na unikovu stolnu.

[devil]

ja dobre chapem co to je ale pochop ze naklady treba zapocitat bez ohladu na to ci boli minute na potrebne veci alebo zbytocnosti. co tak odpocitat cenu niektorej MUK na R2 pstrusa-krivan a ohanat sa dookola znizenou sumou. proste cez visnove by malo jazdi aspon 20.000 denne a podobne na hp-ll. detto na D3. tak maj trosku sebareflexie lebo na vacsine tychto usekov takato intenzita nebude.

[Jano1]

To Ti tu mam citovat, kolkokrat si dookola omielal nieco vo vyzname cena za prieskumnu stolnu namiesto ceny za unikovu stolnu?
Ja sa znizenou sumou neohanam, len poukazujem na zle politicke rozhodnutia a pritom je treba rozumiet co je prieskumna stolna a co je unikova stolna. Cez Visnove 20 000 jazdit bude, ale tak po piatich rokoch od otvorenia.

Podobne po dostavani D3 ZA - CA v plnom profile bude na vacsine dlzky D3 intenzita v priemere 20 000, konkretne na HP-Strazov, Brodno-KNM, KNM-Oscadnica, Oscadnica-CA,Bukov, teda na 33 km z 59 km bude priemerna intenzita 20 000 v./24h.

[aquila]

silne pochybujem ze sausek strazov -_brodno dostane nad 10 tisic... dokoncka po spusteni hp - LL - dubna skala, padne intenzita rapidne aj na HP - strazov.. a keby bol privadzac visnove, tak cely usek HP strazov - brodno sa ukaze ako zbytocny...

cez visnove bude skor 20 tisic ako cez strazov, to je iste..

[zoom]

Je časť Svrčinovec - hranica SR/PL rozšírená o pruh pre pomalé vozidla v úsekoch stúpania? Lebo ako som to bral za samozrejmosť vzhľadom na prevýšenie, tak pri pohľade na fotky mam bud zlý odhad alebo tam tenpriestor ozaj nie je?

[milan_KM]

Nie nie je, ale i tak je vraj projektované "veľkoryso"

[zoom]

Ale na nedavno odklepnutom úseku Čadca - MUK Svrčinovec sa s niečim takým počíta dufam..? Niekde som videl odkaz na profilové vyobrazenie týchto úsekov ale teraz sa akosi strácam v tých fotkách a neviem si spoemnúť, kde to bolo...vie niekto prosím o čom hovorím?

[BoroZA]

Úsek Čadca, Bukov - Svrčinovec je budovaný v plnom profile, takže tam by pruh pre pomalé vozidlá bol prebytočný.

[zoom]

A nie je to štandard bezohľadu na profil?? vid D1 Kurimany, Zamarovce atď. Či sa dostávame k tomu, že D3 ani dialnicou nie je?

[pecik]

Ca - Svr nebude mat take vyskove rozdiely aby tam boli potrebne pruhy navyse. Na Svr - hranicaPl tie vyskove rozdiely vraj nie su take velke, aj ked opticky to vyzera inak...

[milan_KM]

Na Bukov - Svrčinovec pomalý pruh netreba nikde, tak tam ani nie je. Napríklad, na druhom profile pred tunelom Horelica navrhnutý našťastie je.
Takého úpravy sa vyhodili z úseku Svrčinovec - Skalité. A áno D3ka má parametre horšie ako novobudované úseky rýchlostných ciest, ale experti z juhu ti budú stále tvrdiť aké je to veľkorysé. Bohužial to, že mafiáni vo vláde sa na úseku nabalili to nikomu z "južanov" nevadí. Za všetko môže len zlá kysucká diaľnica.

[aquila]

je to velkolepe, lebo to ide po vrchole, preto aj na useku svrcinovec - skalite su take obrovske mosty.. je dost sialene ze za cestu prvej triedy, kde sa nebude dat navyse ani moc predbiehat zaplatime stovky milionov euro .. cize je to nielenze velkoryse, ale aj sialene predrazene a navyse na totalne nevyznamnej trase s mizernymi intenzitami ..

na zvysnych usekoch D3 je rovnaky problem, megalomanske planovanie, kde ma byt paralerna cesta prvej triedy, regionalna cesta a este dialnica... o perlicke, ze stavaju ako prve najmenej potrebne useky je aj skoda hovorit ..

[BoroZA]

Haters gonna hate...

[pecik]

Alebo v preklade dristak opat drista... ☺

[zoom]

Ale klud prosim Vás, sa tu neviete trochu odosobniť od toho? Bolo mi jasné, že parametrami je to de facto jednotka, no prekvapila ma absencia pruhov pre pomalých hlavne ked tam chcú presmerovať tranzit ešte aj z Oravy. Na druhej strane, viac než obyvatelia Kysuc je za výstavbou D3 loby od KIA tak sa tu neselektujte... A Aquila ty tiež píšeš také argumenty ako keby sa to týkalo vložene iba D3 (predraženie, uprednostňovanie menej potrebných úsekov

[aquila]

na D3 je to bohuzial najvypuklejsie... 1,5 muliardy euro a vysledok veskery zadny...

na porovnanie visnove a dalsie useky na D1...

[Vlados]

Naučíme sa niekedy ako sa robí značenie pre nevidiacich? https://dialnice.info/gallery/image_pag ... e_id=36322

[Jano1]

Na Svr - hranicaPl tie vyskove rozdiely vraj nie su take velke, aj ked opticky to vyzera inak...

Vyskovy rozdiel medzi Svrcinovcom a Valmi je 120 metrov, nestupa to vsak rovnomerne. Urobit skoro 2 km 3 pruh na Valoch (stupanie z oboch stran na Valy medzi mostami Valy a Cadecka) by urcite vela nestalo.
http://www.dialnica.info/dialnice/img/D3_Svrcinovec-Skalite9/D3_Svrcinovec-Skalite332.jpg
http://www.dialnica.info/dialnice/img/D3_Svrcinovec-Skalite9/D3_Svrcinovec-Skalite335.jpg

na D3 je to bohuzial najvypuklejsie... 1,5 muliardy euro a vysledok veskery zadny...

Aj DrX bledne zavistou nad Tvojimi nezmyslami. 8 km D3 HP-Strazov je dobre vytazeny a sluzi uz zhruba 10 rokov. Keby nebol vybudovany usek Oscadnica - Cadca tak na I/11 cez Horelicu ide vyse 20 000 v./24h. To sa Ti zda ako vhodne? Kolko je tak vytazenych ciest s takym vysokym podielom NA ako I/11? Cesta I/11 cez CA a Svrcinovec sa Ti zda vyhovujuca na danu zataz aka tam je?