:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

ako viem pani ze moj predchadzajuci prispevok vyznel trochu proti madarsky, ale ja osobne tiez vnimam ministra Erseka ako cloveka ktory moze vyrazne vo svojom obdobi pomoct aspon ciastocne v doprave, ja mu drzm palce nech mu to zlucenie SSC a NDS vyjde a nech na tom usetrime balik, ktory sa moze pouzit inde, alebo v udrzbe, atd.
pociatek bol zlodej I.triedy, to nebol minister, najradsej by som ho poslal na sibenicu, nie na piedestal.

Neviem, co je na tom dobre ze sa zluci SSC a NDS. Nepodporujem to. Chorvati su napriklad dialnicny narod, maju ich vela a v kvalite najvyssej triedy a tiez maju svoju NDS - Hrvatske autoceste. Madarsko ma tiez svoju Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató... Je spravne, ze jedni sa staraju o prevadzku a vystavbu dialnic a druhi o stare cesty. I fizli nie su jedni na vsetky cesty, su dialnicne oddelenia apod. Kazdy nech ma na starost svoj rajon a o ten sa stara svedomito. Vznikne len chaos a ludia, ktori doteraz mali na starosti trapne okresne cesty, sa zrazu zapletu na medzinarodne dialnice a zacnu velit ich vystavbe skusenostami, ktore zodpovedaju stavaniu obycajnych mestkych obchvatov. Ja neviem, ale toto mi pride akoby sa isla zakladna skola zlucit s univerzitou.

Si spočítaj koľko km máme tých trápnych okresiek... trápko. SSC sa už nestará o okresné cesty, keby si náhodou nevedel a pred "pár" rokmi SSC stavala a spravovala diaľnice. Od vzniku NDS SSC zažíva suchoty a NDS narába s miliardami €. Od kedy platia NA mýto tak NDS ryžuje a SSC z toho nemá ani cent. Je choré mať na tak malom území 2 štátne organizácie venujúce sa +- tomu istému, nakoľko väčšina ciest prvej triedy sú aj medzinárodnými trasami.

medima napísal: Madarsko ma tiez svoju Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató...

Toto nie je pandant našej NDS, ale vyberač mýtneho, ktorý je článkom Magyar Fejlestési Bank (preložené Maďarská rozvojová banka). Diaľnice v Maďarsku spravuje, buduje, -rozvíja-, NIF - Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság (predtým Nemzeti Autópálya Rt.) (http://nif.hu/) [(spoločnosť) pre Rozvoj národnej infraštruktúry], ktorá má pod správou dialnice, cesty a železnice. Viac o činnosti i tu http://nif.hu/rolunk/ .

medima napísal:Neviem, co je na tom dobre ze sa zluci SSC a NDS. Nepodporujem to. Chorvati su napriklad dialnicny narod, maju ich vela a v kvalite najvyssej triedy a tiez maju svoju NDS - Hrvatske autoceste. Madarsko ma tiez svoju Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató... Je spravne, ze jedni sa staraju o prevadzku a vystavbu dialnic a druhi o stare cesty. I fizli nie su jedni na vsetky cesty, su dialnicne oddelenia apod. Kazdy nech ma na starost svoj rajon a o ten sa stara svedomito. Vznikne len chaos a ludia, ktori doteraz mali na starosti trapne okresne cesty, sa zrazu zapletu na medzinarodne dialnice a zacnu velit ich vystavbe skusenostami, ktore zodpovedaju stavaniu obycajnych mestkych obchvatov. Ja neviem, ale toto mi pride akoby sa isla zakladna skola zlucit s univerzitou.

Minimalne bude o niekolko "manazerov" menej = menej platov a odvodov = menej administrativy = menej nakladov = viac penazi na udrzbu / pripravu / vystavbu. Chorvati su co sa tyka dialnic skor taky "grecky" narod, ktory zufalo staval tak, ze najblizsie roky az desiatky rokov bude rad ak dokonci co ma rozostavane a udrzi to co ma postavene. Ak by sme mali mat tak zadlzenu NDS ako HAC a take mytne, tak po tych krasnych dialniciach by behali akurat vevericky a doprava by sa kvasila na rozbitych subeznych cestach.

veveričky... to si pekne napísal

eric987 napísal:Chorvati su co sa tyka dialnic skor taky "grecky" narod, ktory zufalo staval tak, ze najblizsie roky az desiatky rokov bude rad ak dokonci co ma rozostavane a udrzi to co ma postavene. Ak by sme mali mat tak zadlzenu NDS ako HAC a take mytne, tak po tych krasnych dialniciach by behali akurat vevericky a doprava by sa kvasila na rozbitych subeznych cestach.

Chorvati su na tom rovnako. snad s vynimkou okolia hl. mesta ked sa tam prejdes mimo sezony, je to prazdna cesta a aj ti co na nej su, su turisti. za to, ze prejdes tam a s5 po celej dlzke zaplatis cca. 100€ co su u nas 2 rocne nalepky (a uz aj na ich vysku nadavame). Dakujem, nie je treba...

Nové foto:
https://www.facebook.com/KamiProfit/pos ... 0498596595
a
https://www.facebook.com/pomoc.na.dialn ... 3108122027

no fasa.. remeta a spol si tam hovia a prd sa spravilo..takmer polroka stale tie iste foto..nic nove ,mimo tunela vsetko stoji.. hanba! bolo treba davat nieco zas raz tej skorumpovanej duhe..

Klud, oni ani velmi mimo tunela nemozu robit nic, pokial samotny tunel nie je prerazeny. Ako by to vyzeralo? Dialnica na otvorenej zemi takmer hotova a hlboko v utrobach Fatry este len striela kamenivo.

Ale mozu, tam je prace tiez ako na kostole. Len sudruh Remeta chcel natahovat cas aby za lacnejsie zazmluvnil subky + NDS nespolupracovala pri zapracovavani zmien projektu do vydanych povoleni.

K dnešnému dňu STR 5 282 m, JTR 4 968 m. Info je overené a 100% pravdivé. Žiadne dohady ani približné výpočty, priemery apod. Reálne čísla k dnešnému dňu.

Myslím si že to za dve sezóny stihnú...

ked si zhrnieme, co sa popisalo tu na fore tak potom:

15.7.2017: 9619.5 m
3.8.2017: 10011.3 m
23.8.2017: 10250 m

najprv za 17 dní takmer 400m(23 za den) a potom za 20 dni 240m (12m za den), napadaju ma dve veci, problémy alebo dovolenka

alebo sa casovo zladuju s mimotunelovym usekom,ktore defacto stoji resp maka sa tam minimalne, zato ustalo aj tempo razenia.. to je tretia moznost..

Ja tipujem skôr tie dovolenky... alebo nepresne hodnoty

eric987 napísal:

medima napísal:Neviem, co je na tom dobre ze sa zluci SSC a NDS. Nepodporujem to. Chorvati su napriklad dialnicny narod, maju ich vela a v kvalite najvyssej triedy a tiez maju svoju NDS - Hrvatske autoceste. Madarsko ma tiez svoju Nemzeti Útdíjfizetési Szolgáltató... Je spravne, ze jedni sa staraju o prevadzku a vystavbu dialnic a druhi o stare cesty. I fizli nie su jedni na vsetky cesty, su dialnicne oddelenia apod. Kazdy nech ma na starost svoj rajon a o ten sa stara svedomito. Vznikne len chaos a ludia, ktori doteraz mali na starosti trapne okresne cesty, sa zrazu zapletu na medzinarodne dialnice a zacnu velit ich vystavbe skusenostami, ktore zodpovedaju stavaniu obycajnych mestkych obchvatov. Ja neviem, ale toto mi pride akoby sa isla zakladna skola zlucit s univerzitou.

Minimalne bude o niekolko "manazerov" menej = menej platov a odvodov = menej administrativy = menej nakladov = viac penazi na udrzbu / pripravu / vystavbu. Chorvati su co sa tyka dialnic skor taky "grecky" narod, ktory zufalo staval tak, ze najblizsie roky az desiatky rokov bude rad ak dokonci co ma rozostavane a udrzi to co ma postavene. Ak by sme mali mat tak zadlzenu NDS ako HAC a take mytne, tak po tych krasnych dialniciach by behali akurat vevericky a doprava by sa kvasila na rozbitych subeznych cestach.

Aby tých manažérov po zlúčení nebolo viac. Pred vznikom jednotnej RTVS mala TV jedného riaditeľ a SRo tiež jedného. Tí ostali a pribudol nový riaditeľ RTVS. Rôzni podriaditelia samozrejme tiež ostali. Úspora žiadna, naopak. Takže aby to zlúčenie SSC a NDS, nespočívalo len vo vytvorení novej, nadradenej úrovne riadenia.

Video od holbry: https://www.youtube.com/watch?v=GWjtOI65ui4

Dovolím si napísať pár info (viac či menej aktuálnych) zo stavby:

Mosty:
201 - zabetónované a zahrnuté sú základy všetkých pilierov (okrem opôr), zabetónovaných je niekoľko "zárodkov" pilierov a na ďalších sa viaže železo
203 - na ľavom moste sú navŕtané (asi) všetky pilóty, postupne sa začína s armovaním základov pilierov, zaliatý nebol ešte ani jeden. Na pravom moste sa už konečne (asi 2 týždne dozadu) začali vŕtať pilóty.
205 - zabetónované sú všetky základy pilierov, zabetónovaný je jeden pilier a časti opory č.1. Zaviazané sú už všetky piliere, len som si nie istý či na "finál".
202,204 - o týchto mostoch je úplné ticho

SSÚD:
neviem aký je tam harmonogram prác.... ale podľa MÔJHO skromného názoru je to tempo mizerné. Dokončujú sa oporné (alebo ako ich nazvať) múry v priestore, pracuje sa na torkrétovej stene okolo areálu SSUD a sú tam 2 bágre, ktoré rozbíjajú skalu na ktorej sa areál nachádza.

križovatka Lietavská Lúčka: vŕta sa most P205, most 211 má navŕtané piliere pod jedným základom + v časti objektu križovatky sa robí výmena podložia ale to tam viac menej zasahuje priamo z trasy (SO 101)

samotná trasa diaľnice (zemné teleso): aspoň trošku serióznejšie sa pracuje na dvoch oporných múroch. Od križovatky Lietavská Lúčka prebieha výmena podložia. Na zhruba 800 metroch (plus mínus) sú naprojektované 3 spôsoby výmeny podložia. Úplná výmena do hĺbky 2 resp. 3 metre, štrkové pilóty a nejaké divné rebrá kde bude na striedačku zemina so štrkodrvinou.

Čo sa odpočívadla Turie týka, raz je jednostranné, raz obojstranné.... stále nie je nič oficiálne.

Začalo sa aj s prekládkami sietí: niekoľko vodovodov, kábelovody, plyn atď....

Dúha: samotná Dúha robí subdodávku pre združenie na niekoľkých objektoch: SSUD, SO 201, 205, oporné múry... hovorí sa, že by mala robiť celú križovatku a veľa ďalších prác a objektov. Akurát z rôznych strán idú rôzne (až protichodné) klebety a informácie, takže zatiaľ len takto.

Inak... stále chýba dokumentácia na objekty a ak aj je hotová, tak častokrát ešte nie je schválená. Celkovo byrokracia na tejto stavbe je podľa mňa vysoká aj keď je pravdou, že nemám s čím porovnávať.

podľa toho čo píšeš toto fakt 2019 nebude, a je to škoda...

podľa mňa to otvoria tesne pred voľbami v roku 2020 v marci

Alebo predstavte si zeby boli predcasne to by bolo zrazu vrazebne tempo

Dalsie foto z vystavby:

https://www.facebook.com/KamiProfit/pos ... 3013229010

Na FB je urobená skupina okolo p. Milína Kaňuščáka ttps://www.facebook.com/groups/17448926 ... 871003690/ . Po Novom roku ju urobil verejnou, je tam dosť fotiek a videí ako to robil Holbra na D3 Žilina Strážov-Brodno. Zaujímavosťou je, že od 2/2017 sa vo veľkom betónujú pätky stlpov pod mosty. Vrtanie pilót je už nám známe z minulého roka.