D1 Prešov juh - Budimír

[i15]

Po vyše pol roku sa skončili všetky obmedzenia na diaľniciach a rýchlostných cestách v súvislosti s výmenou zvodidiel a bezpečnostných zariadení. Aj tento úsek je už teda plne prejazdný bez nutnosti zníženia rýchlosti.

to nie, stále je tu Nová Polhora, časom pribudnú aj obmedzenia kvôli výstavbe PO obchvatu a Budimír - Bidovce

[topfield]

kvoli novej polhore niesu na tomto useku momentalne ziadne obmedzenia... akurat sa asi nestihlo odstranit oranzove VDZ na konci dialnice v smere do KE

[matiqos]

Ano, nestihlo sa odstrániť VDZ a spôsobuje veľké zmätky...
Btw. Prečo nedošlo k výmene zvodidiel na asi 1km úseku pred Prešovom?

[milan69]

Pravdepodobne tam bude niečo z úseku PO západ - PO juh ...

[eric987]

na SVK vo všeobecnosti nie je dôvod zvyšovať MPR na diaľnici a tu to platí 2x, lebo je tu silná lokálna premávka medzi PO a KE

Ale je, pre 90% modernych aut je po 90% roka na 90% usekoch nasich D zbytocne limitujuce ist "len" 130. Nehovorim, ze treba zvysovat plosne (napr. na D3 si osobne tazko viem predstavit 130), ale min. tam kde je navrhova rychlost 120 km/h, sirkova kategoria 26,5 (eventualne aj na 25,5, aj ked taka zatial v SR vyuzita nebola) a NJ zvodidla v strede by sa zislo zvysit MPR trebars na 150. Na tomto useku by som osobne pockal za predlzenim pripajaku z cerpacky pri Janoviku a dostavbou nadvazujuceho useku po Bidovce, na 34 km PO-Bidovce by to uz malo podstatne vacsi vyznam.

[matiqos]

hm, no to hej, ale je to az tak aktualna tema, ze nebol dovod na vymenu?

[JRM]

Najsamprv panove čo chcete zvyšovať rychlosť na tejto konkretnej dialnici tak zabezpečte aby bola aj bezpečna po stranke kvalitnej vozovky a nie len čiastočnych zvodidiel, take tobogany nieje len tak niekde vidieť a o mostných dilatáciach radšej pomlčim! Fakt neviem na čo tu je dialnična Patrola ktorá si zjavne svoje povinnosti zdaleka neplni tak ako by mala?

[Kanky]

na SVK vo všeobecnosti nie je dôvod zvyšovať MPR na diaľnici a tu to platí 2x, lebo je tu silná lokálna premávka medzi PO a KE

Ale je, pre 90% modernych aut je po 90% roka na 90% usekoch nasich D zbytocne limitujuce ist "len" 130. Nehovorim, ze treba zvysovat plosne (napr. na D3 si osobne tazko viem predstavit 130), ale min. tam kde je navrhova rychlost 120 km/h, sirkova kategoria 26,5 (eventualne aj na 25,5, aj ked taka zatial v SR vyuzita nebola) a NJ zvodidla v strede by sa zislo zvysit MPR trebars na 150. Na tomto useku by som osobne pockal za predlzenim pripajaku z cerpacky pri Janoviku a dostavbou nadvazujuceho useku po Bidovce, na 34 km PO-Bidovce by to uz malo podstatne vacsi vyznam.

ak zvysovat, tak postupne...najprv 140 a uvidelo by sa, co to spravi na jednotlivych usekoch...aj ked sa tu asi bavime o tomto zbytocne

[Zipso]

Uvediem priklad za poslednych 6 mesiacov odkedy boli rychlosti na useku znizene som na trase PO- KE stratil 4 min. Normalne sa to od znacky po znacku da ist za 16 min. Vela ludi jazdi na useku 110 koli spotrebe. Preto nevidim efekt pokial. by sa mala rychlost zvysovat po usekoch. Vzdy ked sa spominalo zvysovanie tak sa hovorilo o 160 co je podla mna nerealne preto som nazoru ze ked zvysenie tak 140. Inak este k MUK nova polhora, rano pri vjazde do KE sa koli krizovaniu z Tahanoviec a odboceniu z R4 na Hlinkovu tvoria kolizne situacie. Bananistan vsak uprednosti MUK do pola ...

[i15]

na SVK vo všeobecnosti nie je dôvod zvyšovať MPR na diaľnici a tu to platí 2x, lebo je tu silná lokálna premávka medzi PO a KE

Ale je, pre 90% modernych aut je po 90% roka na 90% usekoch nasich D zbytocne limitujuce ist "len" 130. Nehovorim, ze treba zvysovat plosne (napr. na D3 si osobne tazko viem predstavit 130), ale min. tam kde je navrhova rychlost 120 km/h, sirkova kategoria 26,5 (eventualne aj na 25,5, aj ked taka zatial v SR vyuzita nebola) a NJ zvodidla v strede by sa zislo zvysit MPR trebars na 150. Na tomto useku by som osobne pockal za predlzenim pripajaku z cerpacky pri Janoviku a dostavbou nadvazujuceho useku po Bidovce, na 34 km PO-Bidovce by to uz malo podstatne vacsi vyznam.

Na cestách mimo obce nie je neobvyklé stretnúť auto idúce 110-120 tacho, ale na diaľnici sa nejazdí 150-160. Pritom prekročenie rýchlosti a hroziaca pokuta sú rovnaké. Z toho mi vyplýva, že limit 130 je v poriadku. Možno by sme niekde mohli skúsiť 140 (čiže by sa dalo pololegálne jazdiť 150 tacho), ale nie tu, lebo vždy bude dominovať lokálna doprava z PO do KE a naopak, pre ktorú je zbytočné sa ponáhľať

[Vlados]

Zvýšenie rýchlosti som nevzťahoval iba k tomuto úseku.... PDZ nie je nevyhnutné na zvýšenie rýchlosti. Úplne postačuje ZDZ s dodatkovými tabuľami, tak ako sú napr. na R1.
Možno by sme si mali zobrať vzor po PL (140km/h).

[JRM]

úplne pre tých par uponahľanych by bolo dobré keby policia mala povedzme nastaveny radar nad 160-165km a netreba potom žiadne vynimočnosti.

[pristy27]

V Kanade je MPR na dialniciach 100 km/h ale policajti toleruju jazdu do 120 km/h. Horsie je ze tam aj kamiony idu 120 km/h...

[michael89]

rano pri vjazde do KE sa koli krizovaniu z Tahanoviec a odboceniu z R4 na Hlinkovu tvoria kolizne situacie. Bananistan vsak uprednosti MUK do pola ...

A aké riešenie by si na spomínanom krížení bananistanu navrhoval?

[Zipso]

Bohuzial niesom odbornik na tuto oblast, ale urcite je to miesto kde by tych 7 mil euro malo ovela lepsi zmysel . Ak MUK budovat tak po prichode investora ako v Kechneci a nie skupit lacno pozemky a ked bude v parlamente spravna garnitura stavat len aby eurofondy neprepadli. Potom draho predat za statne a sluzit to nebude nikomu. Ten kto zije v polhode si koli MUK znamku nekupi ale zide pri Budimire dole zadarmo a kto aj znamku ma a potrebuje tam ist moze zist cez dve MUK vo vzdialenosti max 5 KM. Trvam natom ze pre obcanov je to nevyhodne, takze bananistan

[Tomas PO]

kvoli novej polhore niesu na tomto useku momentalne ziadne obmedzenia... akurat sa asi nestihlo odstranit oranzove VDZ na konci dialnice v smere do KE

ved predsa pod mostom bol jeden pruh...a co viem aj ostal

[Tomas PO]

na SVK vo všeobecnosti nie je dôvod zvyšovať MPR na diaľnici a tu to platí 2x, lebo je tu silná lokálna premávka medzi PO a KE

Ale je, pre 90% modernych aut je po 90% roka na 90% usekoch nasich D zbytocne limitujuce ist "len" 130. Nehovorim, ze treba zvysovat plosne (napr. na D3 si osobne tazko viem predstavit 130), ale min. tam kde je navrhova rychlost 120 km/h, sirkova kategoria 26,5 (eventualne aj na 25,5, aj ked taka zatial v SR vyuzita nebola) a NJ zvodidla v strede by sa zislo zvysit MPR trebars na 150. Na tomto useku by som osobne pockal za predlzenim pripajaku z cerpacky pri Janoviku a dostavbou nadvazujuceho useku po Bidovce, na 34 km PO-Bidovce by to uz malo podstatne vacsi vyznam.

v tomto suhlasim, na dlshom a rovnom useku napr PO-Bidovce by to mozno vyznam malo, neviem ci Budimir-Bidovce bude klukata ci rovinata, ale vytazena viac ako PO-Budimir isto nebude.
inak treba stale mysliet na to, ze vela uat z PO do KE jazdi aj 100-110 a pri 150-160 kde by to mohli byt riadne disproporcie

[Tomas PO]

Bohuzial niesom odbornik na tuto oblast, ale urcite je to miesto kde by tych 7 mil euro malo ovela lepsi zmysel . Ak MUK budovat tak po prichode investora ako v Kechneci a nie skupit lacno pozemky a ked bude v parlamente spravna garnitura stavat len aby eurofondy neprepadli. Potom draho predat za statne a sluzit to nebude nikomu. Ten kto zije v polhode si koli MUK znamku nekupi ale zide pri Budimire dole zadarmo a kto aj znamku ma a potrebuje tam ist moze zist cez dve MUK vo vzdialenosti max 5 KM. Trvam natom ze pre obcanov je to nevyhodne, takze bananistan

suhlasim, tu by to chcelo samostatnu vetvu z tahanoviec na hlinkovu. priestor tu teoreticky je a rovnako poriesit odbocenie na magnetizarsku, co je dost vytazene odbocenie bez odb. pruhu: https://www.google.sk/maps/place/Ko%C5% ... !1e1?hl=en

[Tomas PO]

a to iste aj opacny smer z hlinkovej na tahanovce a preplet z tahanoviec na R4 smer PO

[eric987]

v tomto suhlasim, na dlshom a rovnom useku napr PO-Bidovce by to mozno vyznam malo, neviem ci Budimir-Bidovce bude klukata ci rovinata, ale vytazena viac ako PO-Budimir isto nebude.
inak treba stale mysliet na to, ze vela uat z PO do KE jazdi aj 100-110 a pri 150-160 kde by to mohli byt riadne disproporcie

Budimir-Bidovce klukata sice bude, ale stale bude vyhovovat navrhovej 120-tke (min. polomer tusim 1150 m hovori za vsetko), takze tych 150 by pre vacsinu OA nemalo byt problemom. Co sa tyka tych disproporcii, tie uz su dnes na privadzaci (tam dost vela ludi jazdi do 100, niektori isto >80) a vacsi problem nez oni tam predstavovali cez vozovku prechadzajuci chodci.

[Vlados]

rano pri vjazde do KE sa koli krizovaniu z Tahanoviec a odboceniu z R4 na Hlinkovu tvoria kolizne situacie. Bananistan vsak uprednosti MUK do pola ...

A aké riešenie by si na spomínanom krížení bananistanu navrhoval?

Situáciu tam dôverne poznám. Primárnym problémom nie sú asi ani tak dve MÚK blízko seba, ale krátky preplet na Hlinkovej a chýbajúci odbočovací pruh na Dopravnú. Po tom čo postavil Cortex parkovisko priamo pri ceste, priestor na vybudovanie odbočovacieho pruhu už nie.

[matiqos]

ved predsa pod mostom bol jeden pruh...a co viem aj ostal

1 pruh ostal, ale nie je tam obmedzenie MPR, cize všetci kaslu na ten jeden pruh a jazdi sa normálne... Sem tam sa najde niekto kto ide v tom jednom pruhu a vznikajú tak kolízne situácie... Rovnako aj na useku kde robili zvodidla ostali oranžové čiary ...

[topfield]

veru je tam statocny chaos... niektorí jazdia podľa starých pruhov, niektorí podľa dočasných oranžových...

[marian vančo]

osobne by som sa na tomto useku neodvážil isť viac ako 135km...chodím týmto usekom často a ako sa tu píše vela aut ide 100-110...myslím si, že pokým nebude južný obchvat PO...tak je zvýšenie rýchlosti irelevantné.

[i15]

Autá idú pomaly kvôli šetreniu paliva. Inak sa dá ísť aj 140-150, len to nie je príliš komfortné