D1 Bratislava - Trnava

[Dialniciar]

1 MÚK v hodnote 0,7 mld. SKK ti prekáža a dáva dôvod na to, aby si "daroval" úsek za 30 mld. SKK na 25 rokov do budúcnosti

Kde som ja pisal, ze mi prekaza MUK?
NDS by ho "pozicala" na cca 10-20 rokov s tym, ze by sa vratil v skvelom stave na 4+4 pruhy

Nechajme to. Ty si písal o tlakoch, nie ja.

[Dialniciar]

a co keby sa postavilo:

1. 3+3 pruhy na BA-TT
2. D4 juzna vetva
3. 2+2 pruhova D/RC BA-Sered
4. 1+1 R7 az po LC



V tom pripade by rozsirenie BA-TT na 4+4 nebolo tak skoro potrebne, lebo by v podstate existovalo az 6+6 pruhov pre smer BA - sever/vychod

teoretik, to, čo si ty napísal, je pekné, len žiaľ rozdiel medzi 3+3 a 4+4 je cca. 10 mld. SKK a za to nepostavíš ani 2. a ani 4. bod, ba čo viac sotva by si za to mohol postaviť bod č. 3 (jedine s využitím SC-Sereď).

Takže to už radšej rovno 4+4 ... a je to 8 pruhov.

2. D4 je potrebna, tak ci tak. Naklady na jej vystavbu su za ucelom tohoto porovnavania irelevantne.
4. R7... ok, beriem, to je prilis nakladne ako alternativna trasa... ale potrebna bude a jej vedlajsim efektom bude, ze odlahci D1.
3. BA-Sered je sice drahsie riesenie, ale ma aj vyssiu kapacitu... tych 10 pruhov vydrzi ani-si-netrufam-odhadnut dokedy A z hladiska pohodlia dopravy je to tiez lepsie riesenie.

- tak potom tam tú D4 nedávaj, keď to je irelevantné
- bude potrebná po dostavbe R2 po Lučenec, čo aj je priorita vlády, nakoľko po rozšírení D1 BA-TT, po dostavbe R1 a R2 po LC vznikne problém, že TT-NR budú stúpať intenzity aj na BB a vytvorí sa tlak na novú RC BA-KE, ak však taký tlak vôbec bude, inak je to tiež dovtedy irelevantné
- BA-Sereď ak stojí viac, je tiež irelevantná

Jednoducho teoretik, len teoretizuješ, ale prax ti unikla.

BA a jej doprave na východ stačí 50 mld. SKK.

1. Rozšírenie D1 BA-TT na 3+3 pruhy za 15 mld. SKK.
2. Výstavba novej RC na SC, investície do cesty I. triedy SC-Sereď nový povrch, nové podložie v hodnote 13-15 mld. SKK.
3. Výstavba D4 s nákladmi 20 mld. SKK.

A za 50 mld. SKK by si ani nepostavil 1/2 RC R7 po Lučenec.

A akých 10 pruhov teoretik Veď ty nemôžeš rátať len pruhy ...

4+4 na D1 je viac ako 3+3 na D1 a 2+2 BA-Sereď. Nehovoriac o tom, že nielenže je to viac, ale ešte je to aj lacnejšie. Takúto kardinálnu blbosť som už dlho nevidel. Veď len výstavba RC BA-Sereď by stála viac ako 3+3 pruhy na D1 ... nemám slov.

[Andrej]

Nechajme to. Ty si písal o tlakoch, nie ja.

tak uz som pochopil ako si to myslel
mne neprekaza samotna MUK ale jej umiestnenie tam ide len o efektivnost vynakladanych investicii resp. spravnu obsluhu uzemia, nic viac

[i15]

Dialniciar:

1. D4 som spomenul preto, aby bol jasny "moj" casovy harmonogram
2. 3+3 + 2+2 je tych 10 pruhov To je viac ako osem... preco to ma nizsiu kapacitu? Dnes je BA-TT spolocny usek pre severny, aj juzny tah. Keby sa postavila alternativna dialnica, premavka by sa prirodzene rozdelila.

ps: teoretik som a nikto mi v tom nezabrani Na tomto fore nie som jediny prispievatel s radov laikov, ale dakujem, ze si mi to dal najavo

[Dialniciar]

tak uz som pochopil ako si to myslel
mne neprekaza samotna MUK ale jej umiestnenie tam ide len o efektivnost vynakladanych investicii resp. spravnu obsluhu uzemia, nic viac

Ty sám píšeš v inom vlákne, ako raz bude mať PK+SC a oblasti blízko nich o 200.000 ľudí viacej a že by bolo dobré mať RC na PK, ... takže ak si to developer presadil MÚK, treba mu pogratulovať a volá sa to lobbing.

[Dialniciar]

Dialniciar:

1. D4 som spomenul preto, aby bol jasny "moj" casovy harmonogram
2. 3+3 + 2+2 je tych 10 pruhov To je viac ako osem... preco to ma nizsiu kapacitu? Dnes je BA-TT spolocny usek pre severny, aj juzny tah. Keby sa postavila alternativna dialnica, premavka by sa prirodzene rozdelila.

ps: teoretik som a nikto mi v tom nezabrani Na tomto fore nie som jediny prispievatel s radov laikov, ale dakujem, ze si mi to dal najavo

- k D4 ok
- má a bude to mať nižšiu kapacitu, pretože to stojí oveľa viac ako D1 4+4, takže je to za 1. neporovnateľné a za 2. ak by si to chcel porovnať, poviem ti, že na počte pruhov už tam až tak nezávisí a za tú cenu by si dokonca dokázal spraviť 5+5 na D1 a bolo by to stále lacnejšie.
- neriešime alternatívnu trasu, zmenili sa pomery a samotná TT je silno naviazaná na BA , premávka by sa rozdelila len v pomere, že by klesli intenzity na TT-Sereď, resp. menej prudšie rástli, lebo aj TT a NR je už silno spájaná hospodársky

Ano, raz za čas to dám najavo, ešte stále som slabý odvar voči tým, čo sú tu vysoko kritickými v sekcii tunely. Pretože aj laik by mal mať svoje medze a nemal by sa stále povyšovať svojimi názormi na istú vec, hlavne, ak je jasné, že je to laik ... mňa zas dokáže vytáčať, že laikovia sa tu predbiehajú v riešeniach, ktoré sú totálne od veci. Ďakujem, že si mi to dal najavo.

[Andrej]

Ty sám píšeš v inom vlákne, ako raz bude mať PK+SC a oblasti blízko nich o 200.000 ľudí viacej a že by bolo dobré mať RC na PK, ... takže ak si to developer presadil MÚK, treba mu pogratulovať a volá sa to lobbing.

Keby presadil 1 MUK navyse, nehovorim nic. Tu vsak presadil MUK na ukor lepsieho riesenia Snad uznas, ze ako je to naplanovane to daleko menej posluzi ako keby bola MUK na ceste Ch.Grob-Bernolakovo alebo C.Voda-Ivanka

[Dialniciar]

Tu vsak presadil MUK na ukor lepsieho riesenia Snad uznas, ze ako je to naplanovane to daleko menej posluzi ako keby bola MUK na ceste Ch.Grob-Bernolakovo alebo C.Voda-Ivanka

... uznávam "len" to, že to, ako je celé rozšírenie je tak naplánované, že vo vyspelom svete by boli na mieste odvolaní všetci kompetentní na MDPT a NDS, čo to schválili.

[Dialniciar]

Šesť prúdov na diaľnici bude stáť 7 miliárd

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=8509

[LubosG]

Veľmi som zvedavý na situáciu, keď bude všetko v plnom stavebnom prúde, aké zápchy tam budú, pretože už teraz je to koľkokrát hrozné, čo potom, keď bude obmedzená premávka a nebodaj by sa k tomu ešte pridala nejaká nehoda .
Ak máte niekto presnejšie info o tom ako to bude prebiehať, dajte vedieť. Možno budú jeden smer, napr. z BA na Senec občas presmerovávať na starú cestu alebo majú iné riešenia, možno nie, ale to som potom fakt zvedavý na premávku na tejto našej najvyťaženejšej diaľnici v SR. A ešte by ma zaujímalo či bude prestavba na 3+3 pruhy vykonávaná obojsmerne alebo na 2 etapy?

[aquila]

ja som tiez zvedavy... skor by mali rozsirit staru cestu aspon od starej seneckej po bernolakovo.. dost by to pomohlo...

[Dialniciar]

ja som tiez zvedavy... skor by mali rozsirit staru cestu aspon od starej seneckej po bernolakovo.. dost by to pomohlo...

To, čo pomáha, to sa tam zásadne robiť nebude.

[Andrej]

A ešte by ma zaujímalo či bude prestavba na 3+3 pruhy vykonávaná obojsmerne alebo na 2 etapy?

Pri sirke 28,5 sa da zviest doprava do povodneho 1 smeru na 2+2 pruhy. Kedze D1 ma sirku 27,5 m, netusim, ako to budu robit.

[Lenny]

Při rozšířování D1 u Prahy byly zachovany převažnou dobu 2+2 pruhy, došlo k zužení levého na 2 m, pravý zůstal stejný, tím došlo k zvětšení místa u odstavného pruhu. Výstavba probíhala na 4 etapy, 3 roky.

D1 je mezi BA - TT v kategorii D 26,5/150,120.

[E499.3056]

Niekde medzi SC a TT som videl ako uz jeden most bol odstaveny a uz tam buldozer bagroval podlozie a na to davali nejaku foliu.

[E499.3056]

Bagrovali podlozie na novu krizovatku

[Lenny]

A pocitaji u teto krizovatky s rozsirenim dalnice na sestipruh?

[Čumil]

Ano, bolo to tu niekde pisane, este na jar, ak ma pamat neklame.

[B;]

Na krizovatke Voderady sa pohybovali nejake mechanizmy aj v sobotu poobede.
Cely rok nic a ked zacne zima aj sviatok/piatok...

[Majkl]

Rozširovanie diaľnice možno už o dva roky

S rozširovaním diaľnice D1 v oboch smeroch o jeden jazdný pruh na úseku Bratislava - Senec sa v štúdii rekonštrukcie ráta v rokoch 2009 až 2011. Šesťpruhový nový úsek má zmierniť kritický stav na diaľnici.


http://www.dialnice.info/viewtopic.php?p=57207#57207

[Majkl]

Do fotogalerie som pridal fotky z budovania novej krizovatky na D1 Voderady.

http://www.dialnice.info/album_cat.php?cat_id=130

[Dialniciar]

Toto mi došlo mailom s komentárom (preklad): "aj tak raz skončíte s vaším 3+3 takto:

[mapman]

Toto mi došlo mailom s komentárom (preklad): "aj tak raz skončíte s vaším 3+3 takto:

Hmm vyzerá to podobne ako každodenná realita na D1 tesne pred Prahou... Dnes som tam takto stal dokonca o pol jednej, čiže mimo špičku...

[Čumil]

Ludia, naozaj musite citovat predchadzajuci prispevok pri reakcii?? A naozaj aj s obrazkom?

[Dialniciar]

Skanska stavia pri Trnave obaľovňu asfaltových zmesí

http://www.dialnice.info/viewtopic.php?t=8852

- investícia v hodnote 150 mil. SKK
- TT VÚC ide opraviť od r. 2008 do r. 2009 cesty za 1,5 mld. SKK
- štát ide rozšíriť D1 BA-TT z 2+2 na 3+3 pruhy
- pokládka AB krytu na severný obchvat Trnavy
- plánovaný úver BA VÚC na cesty
- plánovaný úver NR VÚC na cesty


Ja by som aj čakal, že pri rošírení sa zároveň prestavia vozovka na CB kryt, ale na to Slovensko asi fakt teraz nemá a spraví sa to o 15-20 rokov, keď bude treba 4+4 pruhy ...