D1 Bratislava - Trnava

[PK]

Cela ta saskaren okolo "rozsirovania" D1 od Zlatych Pieskov po Trnavu je na smiech. Uplne zbytocna vec a vyhodene peniaze, kapacitne momentalne 3+3 po Trnavu vyhovuje. Problem je na Zlatych pieskoch kde sa 4 pruhy spajaju do 2.
Napriklad "rozsirenie" obchvatu na 3+3 od Zlatych Pieskov az po Hornbach by extremne pomohlo. Zopar miest sa uz rozsirilo na 3+3, pomohlo, ale da sa viac.
D1 momentalne nepotrebuje rozsirovanie, treba opravit cestu na Pezinok a Staru Senecku. Kazdodenne kilometrove kolony na obchvate pri odbockach na Racu a Senec to dokazuju. Rozsirit na plnohodnotne 2+2 a dialnica bude "poloprazdna".
Mame tu nedavno zrekonstruovanu cestu Senec - Sered, bez dedin, akurat domrvenu kruhovymi objazdmi. Tato cesta ak by bola 2+2 ako pokracovanie 2+2 Starej Seneckej by odviedla 50% zataze D1 po Trnavu a odbocku na Nitru.
Treba riesiet kazdy bod vstupu a vystupu z Bratislavy a nie vsetko smerovat na jedno miesto a vsetci sa stretneme na "parkovisku" na Zlatych Pieskoch.

[Andy]

Tak ja sa napriklad stahujem do juznej casti Bernolakova, a co som tak pozeral mapu, tak aj ked postavia Triblavinu, stale sa mi viac oplati jazdit po starej seneckej, cize ani len vsetci do tych bezprostrednych obci nebudu chciet ist po D1.

[Pascalwb]

PK: Ale zase v spicke dostava BA-SC D1 celkom zabrat aj na tych 3 pruhoch, nehovoriac o piatkoch. Tam by tie 4+4 celkom uvolnili tu suvislu premavku aut vo vsetkych pruhoch. Za takych 5-10 rokov by sa to urcite zislo. Hlavne by bolo treba nieco spravit s tym lievikom pri Poluse od Zlatych pieskov.

[aquila]

s tym lievikom pri poluse moze urobit nieco elektricka

ani 10+10pruhov po trnavu nevyriesi problem uz nemoznosti nafuknut cesty v bratislave.

[Vlados]

križovatku malo riešiť predĺženie Tomašikovej, predĺženie je už dnes nereálne. rozšírenie križovatky o jeden pruh je ešte možné a lievik by bol pred Polusom alebo pred Bajkalskou.

[PK]

PK: Ale zase v spicke dostava BA-SC D1 celkom zabrat aj na tych 3 pruhoch, nehovoriac o piatkoch. Tam by tie 4+4 celkom uvolnili tu suvislu premavku aut vo vsetkych pruhoch. Za takych 5-10 rokov by sa to urcite zislo. Hlavne by bolo treba nieco spravit s tym lievikom pri Poluse od Zlatych pieskov.

Ano, ale ved presne o tom vravim, ze ak by sa skapacitnili cesty na Pezinok a Senec(Sered) tak by uz D1 na Senec zabrat nedostavala a bola by vybavena na mozno 10 rokov.
Momentalne mas cestu na Pezinok orezanu kruhacom vo Vajnoroch na 1200aut/h a cestu na Senec orezanu semaforom pred Ivankou na tiez asi 1200aut/h. Ak by tam boli plnohodnotne cesty 2+2 bez uzkych hrdiel tak by to bolo 6000aut/h na Pezinok a 6000aut/h na staru Senecku.
D1 ma maximalnu kapacitu momentalne 3 pruhy smerom von okolo 9000aut/h. Cize momentalne smerom von z BA mame 11400aut/h maximum. Po rozsireni cesty na Pezinok a Senec by to bolo 21000aut/h. Cize takmer zdvojnasobenie kapacity.
Rozsirenie D1 na 4+4 smerom von zvysi aktualnu kapacitu z 11400 na 14400aut/h. Ale kapacita D1 je orezana uzkymi hrdlami na obchvate 2+2 kde sa pri exitoch a pripajacoch miesa doprava, takze realny prinos 4+4 na D1 bude nula.

[PK]

križovatku malo riešiť predĺženie Tomašikovej, predĺženie je už dnes nereálne. rozšírenie križovatky o jeden pruh je ešte možné a lievik by bol pred Polusom alebo pred Bajkalskou.

Vlados jazdim tadial denne, od Senca na Prievozsku, Waze ma casto namiesto obchvatu navadza po Vajnorskej - Bajkalskej. Rozum mi zastava kto dokazal vymysliet tie zuzenia Vajnorskej z 2+2 na 1+1 ked je lavy pruh pouzity len na odbocovaci. Na celej dlzke Vajnorskej po Bajkalsku by sa dalo spravit smerom do BA 2+2 co by extremne pomohlo premavke v Bratislave. Lievik pri Bajkalskej by nenastal, pretoze tam by mohol kludne cely lavy pruh odbocovat dolava. Realne rozdelenie premavky tam je take, ze 50% ide rovno a 50% dolava. Bajkalska ma este dostatocnu rezervu aby tuto premavku utiahla.

[Vlados]

Ťažká to otázka... tie zúženia sú tam z obdobia keď zaťaženie ciest bolo nízke a bolo záujmom mať široké nástupištia. Podobne to bolo aj račianskej radiále.
"Rozšírenie" Vajnorskej na 2+2 by s hneď prejavilo upchatím Bajkalskej, už čoskoro sa ešte viac zahustí. Choré ju bolo zúžiť za odbočením na 3 veže, namiesto aby developer vybudoval odbočovací pruh. Pred Rosumom práve rozširovali odbočenie na Trenčiansku. Škoda, že neurobili aspoň prípravu v križovatke na 3+3.

[juancarlos]

Toto už začína pripomínať cirkus.
http://spravy.pravda.sk/ekonomika/clano ... letantske/
Zaujímavé, že som ešte nepostrehol názor na Triblavinu od najlepšieho odborníka vo vesmíre na dopravu p. Kovalčíka z INEKO. Veď tu sa predsa schyľuje k nenormálnemu mrhaniu peňazí. Že by za tým niečo bolo?

[mb1000]

http://img.ndsas.sk/mediacentrum/obrazky/Triblavina.jpg

Nacrt posledneho riesenia podla NDS, 3+3 plus 2+2 kolektory, rozumej 5+5, spolu s pripojenim z Triblaviny na I/61, ktora je rozsirena na 2+2 s MUK... Vsimnite si aj napojenie I/61 2+2 na Ivanku pri Metre cez 2 samostatne krizovatky.x

[ANDi]

To je hovadina A tie kruhace najviac...

[aquila]

heh, ak je to pravda je na min dop a v NDSke zopar rozumnych ludi. pekne vybabrali s aktivistami. na papieri to bude 2+3+3+2, v realite 5+5 s tym ze cez VDZ tam budu dva pruhy dane ako kolektory. super riesenie gratulujem!



aj ked skoda, ze si peticiari neuvedomuju, ze keby tlacili namiesto blbych kolektorov na rozsirenie I/61 aspon po MUK bernolakovo pri metre, ma to vacsi efekt...

mb1000, nech ta to nemyli, to ze tam je rozsirenie I/61 zakreslene , neznamena nic. toto je zakreslene 10+ rokov. a ze obce v prospech devekoperov kaslu na uzemny plan kraasne vidno na novej krizovatke pre DHL...

[i15]

5+5 pruhov ako v 10 miliónovej metropole

[aquila]

suhlasim... bohuzial.. pricom 3+3 a rozsirenie cesty by bolo lacnejsie a efektivnejsie... sme ale na slovensku...

[aquila]

tak zaujimave fakty ohladne triblaviny.. aj peticiari tam maju svoje zaujmi ...
na cele s Mrvom z vajnor, ktory chce ist zjavne za zupana ...

[Laco]

krizovatka Blatne: uz sa robi podklad pre tu docasnu komunikaciu (Blatne => podjazd), je tam zvalcovany strk ak som dobre videl. a zopar bazenov...

[Laco]

krizovatka Blatne: uz sa asfaltuje docasna komunikacia. po dalsich dazdoch sa bazeny zmenili na nove slnecne jazera.

[pohodak]

vystavba MUK blatne sa rusi, areal sa preklasifikoval na chovny rybnik a areal pre vodne vtactvo

[milosD]

...asi sa to nevola Blatne len tak...

[aquila]

podobnr ako optimisti v ciernej vode chceli zahlbit dialnicu pod uroven terenu a v dedine maju spodnu vodu uz pri okopavani a tiez sa to nevola coerna voda aka mociar pre nic za nic

[pohodak]

niekomu nevysvetlis, mne dedo rozpraval ako bol kedysi mociar pomaly az po grob, z uzemia ciernej vody sa stala sus v podstate az ked zacali programovo vysusat jursky sur, staci jemny dazdik a rigoly plne, na uliciach sa mozu clnkovat

PS: blatne je u nas vzdy len sarfia!

[jarino]

Šarfia z chorvátštiny má aj nejaký význam? Či ten istý?
Tam by som nechcel mať dom...

[Laco]

sarfia je v pohode. tam spodne vody niesu tak plytko. kludne aj 30metrov podla lokality (smer PK). ten nazov mozno ma nieco s podou - je taka ilovitejsia, ked je mokra tak je dost mazlava a smyklava.
vraj ma blatne madarsky nazov Sárfű - co znamena nieco ako "blatova trava", ci "blatna trava"

[pohodak]

pokial viem bahniska okolo blatneho boli skor smerom na vychod, smer cataj/SC niekde tam ako je momentalne D1

[KN.SK]

Šarfia z chorvátštiny má aj nejaký význam? Či ten istý?
...

Vo wikipédii: Blatné (historicky slov. Šarfia, maď. Pozsonysárfő, nem. Hiltendorf alebo Scharfing, chorv. Šarfija) je obec na Slovensku...
Doslovný preklad (kalk) z maďarského názvu Pozsonysárfő je Bratislavské vriace blato; ale jednoduchšie: Bratislavské Blato/Blatá. Ten slovenský i chorvátsky názov je (asi) ovplyvnení - skomolenina - z čias Uhorska, kde bola maďarčina jediným úradným jazykom, a dosť často (takmer na 100 %) pôvodné zemepisné názvy, nielen obcí, preložili do maďarského jazyka alebo ho prispôsobili. A potom sa po čase 'vžili'. Napríklad: Poltár je i maďarsky Poltár, ale niekde som čítal, že sa pôvodne slovensky obec volala Pltár, čo sa ťažko pre Maďarov "vyslovovalo", tak si ho prispôsobili vložením "o" a tak vznikol Poltár.