D1 Hubová - Ivachnová

[bzzi]

http://www.ndsas.sk/aktuality-stavba-tunela-na-liptovskej-dialnici-zahajena/44373s48683c

Skopíroval som ich do albumu:
http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=64&image_id=21484
http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=64&image_id=21485
http://www.dialnice.info/gallery/image_page.php?album_id=64&image_id=21486

Správa NDS o poklepávacom cirkuse obsahuje 3 fotky s vizualizáciou portálov tunela. Existuje niekde celková vizualizácia úseku (tak ako to je spracované pre väčšinu ostatných úsekov)?

[Mayllo]

nech sa autor vizualizacie nehnevá, ale v dnešnej dobe takuto vizualizaciu vyrobiť

[rado]

Tiež som sa nad tým zamyslel, že kvalita vizualizácie nezodpovedá dobe.

[Vlados]

možno to robil študent s free appkou (na telefóne)

[eric987]

neee to bude starsi sketchup inak vcera bolo iba divadielko ci ten tunel aj skutocne zacali razit ?

[st09]

Na stavbe svätý kľud, asi nechcú rušiť sv. Barborku - pozri foto. Kým začnú raziť, je tam ešte práce na portáloch ako na kostole !!!

[eric987]

no takze ked som este minuly tyzden napisal nieco podobne tak som sa nemylil... inak tie foky co si pridal nie su nahodou s vychodneho portalu ?

[st09]

Áno, sú z východného portálu - však tam bolo v piatok veľké show .Popis obrázkov sedí!

[sergej]

Sedí, lebo som ti ho opravil Stane sa, nič sa nedeje. Keep posting

[jolu]

dalsi tyzden by sa mali rozbehnut prace na prvych mostoch, jeden za obcou Liskova pri druzstve - SO 215 a dalsi v Ivachnovej - SO 218 (prelozka cesty I/18).
PS. Na západe nič nové.

Uz je 22. a na SO 215 sa stále nič nerobí

[garip]

ako vzdy cez toto leto, dazd oddialil zaciatok prac, v stredu (dufajme) by mala zacat pilotaz na SO218 (armokoše uz su pripravene) a SO215 je zatial otazna...
a dalsia vec, preco sa oddialil zaciatok prac.... no napisem to takto: firma si 2 krat rozmysli, ci podpise zmluvu so zdruzenim, ktorym clenom je aj najlepsia firma v celom vesmire, aj ked iba s 30%-nym zastupenim.... proste tu uz si kladie podmienky zmluvy firma, ktora ide vykonavat prace a nie objednavatel prac....

[garip]

Po internete koluje takýto obrázok / porovnanie gallery/image_page.php?album_id=125&image_id=21652 , vedel by mi niekto zodpovedať, či to je tak aj naozaj (existuje taký tunel v Rakúsku a postavil sa za tie peniaze), alebo zas niekto musí okydať všetko, čo sa na SVK robí???

[Snopko]

pekný obrázok...naozaj netuším kto takúto zlátaninu vymyslel....ale mám k nemu niekoľko drobných pripomienok...

1) dĺžka 7864 m by sa aj hodila na secod tube of Karawanken tunnel...ale nesadí čas realizácie (ten je v nedohľadne)
2) spoločnosť ADI pôsobí v NY a podieľa sa na výstavbe metra...odtiaľ je aj predmetné foto, z toho vychádza priemer výrubu okolo 6.5 m (čo zhruba zodpovedá tunelu metra)
3) porovnávať ceny cyklického razenia a kontinuálneho razenia, je trošku scestné, nehovoriac o ploche výrubu tunela metra versus diaľničného tunela.
4) na záver rád by som vedel z ktorého diela (tunela) si autor obrázku „prepožičal cenu“ a čo všetko tá cena obsahuje.... 

ZÁVER: nie je to v Rakúsku, a nie je to diaľničný tunel
...inak prajem pekný deň.

[Andrej]

Ja len doplnim, ze aj ta doba vystavby je na obrazku uplne mimo. Tunel Cebrat sa zacne razit cca 10/2014 a kompletne sa dokonci niekedy v r. 2017, cize urcite nie 42 mesiacov. Zatial co doba vystavby udajneho tunela v Rakusku je zjavne pocitana bez postavenia raziaceho stroja.

A vobec, nadavat na cenu tunela Cebrat je uplne scestne, je to v prepocte na 1 km momentalne jeden z najlacnejsich dialnicnych tunelov v Europe. Mozno doba vystavby by mohla byt kratsia, ale to sa tyka celeho useku.

[granite01]

Však tu bolo už spomínané, ceny tunelov na Slovensku sa pohybujú niekde okolo 22000 eur za meter tunelovej rúry (ako uviedol p.Snopko, údaje z tunela Bôrik) a momentálne tunel Čebrať je o hodne lacnejší . . . ešte uvidíme, či ho aj postavia za tú cenu

[garip]

dakujem vsetkym za odpovede, ta dlzka tunela mi tiez vychadzala na Karawankentunnel, ktory je medzi Rakuskom a Slovinskom (len mne sa zas zda, ze ten tunel uz je v prevadzke: http://sk.wikipedia.org/wiki/Karawanken ... n%C3%BD%29 ) a samozrejme ze porovnavat NRTM a TBM sa tiez asi celkom neda, cize to cele porovnanie je uplny nezmysel, nehovoriac o tom, ze samotne razenie tunela Čebrať este ani nezacalo...

[pohodak]

ten tunel v prevadzke je, ale uz cez 20 rokov a len jedna rura, pricom o vystavbe druhej sa nejak intenzivne ani neuvazuje

[jarino]

Oznámenie o začatí konania o zmene stavby pred jej dokončením
SO 204 - 00 - Most na D1 v km 1,8 - 2,124
Zmena mosta s hornou mostovkou ponad údolie s Kamenným potokom a poľnú cestu spočíva v zmene typu nosnej konštrukcie mosta z jednokomôrkového prierezu konštantnej výšky na predpäté tyčové prefabrikáty so spriahnutou doskou. Zvýšenie počtu mostných polí zo 7 na 8, čo má za dôvod zmenu polohy pilierov. Dochádza k skráteniu obidvoch profilov z 326 m na 324 m.

SO 207-00 - Most na D1 v km 3,186 - 3,671
Zmena mosta z hornou mostovkou ponad údolie a poľnú cestu spočíva v skrátení pravého mosta z 506,00 m na 381,43 m a ľavého zo 442,00 m na 380,5 m. Ďalej zmena šírkového usporiadania na moste. Zmena typu nosnej konštrukcie z jednokomôrkového prierezu konštantnej výšky na tyčové prefabrikáty so spriahnutou doskou. K zmene počtu mostných polí nedochádza, piliere ale budú v nových polohách

SO 208-00 - Most na D1 v km 4,006
Zmena presypaného mosta na D1 s dĺžkou 9,25 m ponad poľnú cestu a bezmenný potok spočíva v zmene nosnej "otvorenej" nosnej konštrukcie z vlnitého plechu na "uzavretú" oceľovú konštrukciu z vlnitého plechu.

SO 209-00 Priepust na D1 v km 6,240
Zmena presýpanej konštrukcie na prevedenie bezmenného potoka spočíva v zmene nosnej oceľovej konštrukcie kruhového prierezu na monolitickú rámovú konštrukciu z betónu s dĺžkou 6,2 m.

SO 211-00 Most na D1 v km 7,298 - 7,362
Budú použité tyčové predpäté prefabrikáty iné typu so spriahnutou doskou na tomto dvojpoľovom moste.

SO 215-00 Most na D1 v km 10,781 - 11,009
6-poľový most o dĺžke 241,17 m ponad voľný terén, poľnú aj obslužnú cestu a bezmenný potok. Zmena spočíva v zmene tvaru medziľahlých podpier z jedného premenlivého prierezu na dvojicu pilierov konštantného 6-uholníkového priečneho rezu po celej výške. Zjednotila sa dĺžka nosnej konštrukcie oboch mostov v ich osiach.

SO 218-00 Most ponad D1 v km 13,8 na 1/18
Skrátenie mosta z 172,05 m na 120,7 m a zmenšenie počtu mostných polí zo 6 na 5, čiže časť mosta bude nahradená zemným násypom

[bzzi]

Nie sú toto náhodou úpravy, ktoré znížia náklady na stavbu? Ak áno, nepredpokladám, že sa tým zníži cena za dielo. Možno sa mýlim, ale príde mi toto ako zvýšenie zisku a veril by som, že s tým rátali dopredu.

[granite01]

Ano, znížia náklady na stavbu.
Je to v kompetencii zhotoviteľa, pretože sa stavia podľa tvz."žltého FIDICu, pričom zhotoviteľ môže meniť mnohé parametre stavby.
Tým pádom sú tieto úspory už zakalkulované v cenovej ponuke, ktorá vyhrala. Preto aj vyhrala . . .

[jarino]

Malo by to byť aj v zmluve ako časť i) Predbežné technické riešenie

[jolu]

Na moste pri družstve v Liskovej SO 215 sa rozbehli prípravné práce,vid´ foto

[st09]

Využil som 2 hod. babieho leta na dolnom Liptove a nafotil pár záberov z trasy D1 medzi VP tunela Čebrať a Liskovou. Aj v nedeľu sa na trase medzi tunelom a Liskovou máličko pracovalo!

[jolu]

Jeden bager pracoval aj za Liskovou smerom k buducemu mostu ponad železnicu

[eric987]

gallery/image_page.php?album_id=125&image_id=21893

zda sa ze prvy zaber na lavej rure (od Pociatka) sa blizi...