Diaľničný biznis ovládne zahraničie

[hellion O)))]

Švédska Skanska má v utorok získať kontrakt na košickú rýchlocestu. Doprastav dostal košom

Diaľničný biznis ovládne zahraničie


Ostrý súboj stavbárov o posledný biznis vlády Roberta Fica má svojho prvého víťaza. Národná diaľničná spoločnosť chce v utorok podpísať zmluvu so švédskou firmou Skanska na výstavbu košickej rýchlocesty R4 medzi Košicami a maďarskou hranicou za 78 miliónov eur. Diaľničiari totiž zamietli protest konkurenčného Doprastavu, ktorý chcel tento biznis prekaziť. Podľa hovorcu NDS Marcela Jánošíka sa teraz čaká len na súhlas ministra dopravy Jána Figeľa, ktorý už naznačil, že ho dá. „Stanovisko NDS potvrdzuje rešpektovanie nových pravidiel, ktoré som oznámil po nástupe,“ povedal pre HN Figeľ. Ten tvrdí, že bude stavať cesty lacnejšie ako jeho predchodca Ľubomír Vážny.

Slováci ustupujú
Slovenské firmy, najmä Doprastav a Váhostav, utrpeli v štátnom biznise v uplynulých dvoch rokoch viacero prehier. Najväčšiu stavebnú zákazku slovenských dejín, rýchlocestu R1 pri Nitre a Banskej Bystrici, získala vlani francúzska firma Vinci. Druhý najväčší projekt na modernizáciu železničných tratí na Považí zase konzorcium rakúskeho Strabagu.

Váhostav aj Doprastav už ohlásili hromadné prepúšťanie stoviek zamestnancov. Doprastav podľa informácií HN dokonca ponúkol Skanske svojich prebytočných pracovníkov.

Ešte predtým však obe slovenské firmy bojovali cez Zväz stavebných podnikateľov o priazeň ministra dopravy Ľubomíra Vážneho. V liste ho varovali, že nízke ceny zahraničnej konkurencie môžu priniesť neskoršie predraženie vo forme zmluvných dodatkov.

Narážali najmä na Skansku, ktorá v troch najväčších dopravných tendroch uplynulého polroka ponúkla najnižšie ceny. Jednu súťaž potom Národná diaľničná spoločnosť zrušila, v druhej, v réžii Železníc SR, Skanska neuspela.

Skanska na muške
Zatiaľ jediným úspechom Skansky tak bude kontrakt na košickú R4. Napriek tomu, že ho dosiahla výrazným podlezením očakávanej ceny, nemusí to znamenať, že si neskôr od diaľničiarov vylobuje dodatky. Podľa šéfa konkurenčného Váhostavu Jána Kata tomu môže zabrániť NDS. „Závisí to od stavebného dozoru a investora. Keď budú trvať na dohodnutých veciach, budú (Skanska, pozn. HN) to musieť v takej cene postaviť,“ hovorí Kato.

Tvrdí, že nižšími cenami môže konkurovať aj Váhostav, no len za cenu budovania so stratou. Podľa neho sa totiž o stavebný biznis dnes súťaží s minimálnymi alebo žiadnymi maržami. „Nehráme o zisky. Hráme o to, aby sme zachránili ľudí,“ dodáva.

Cez Maďarsko rýchlejšie
Rýchlostná cesta v celkovej dĺžke 16 kilometrov bude najväčším cestným projektom košického regiónu. Jeho obyvateľom umožní rýchlejšie spojenie s Bratislavou cez územie Maďarska, ktoré má svoje diaľničné prepojenie z východu na západ takmer hotové. Pomôže aj obyvateľom obcí na juh od Košíc, ktorým komplikuje život tranzitná doprava. Ak Figeľ nezmení názor, výstavba by sa mohla rozbehnúť do niekoľkých dní. „Očakávame, že v krátkom čase nás vyzvú na podpis zmluvy,“ povedala hovorkyňa Skansky Magdaléna Dobišová.

Ján Kováč, 00:00 30. 7. 2010

http://hnonline.sk/ekonomika/c1-45325310-dialnicny-biznis-ovladne-zahranicie