Polsko - Poland

[bodrik]

Zhrnutie intenzít na hraničných úsekoch so Slovenskom, zoradené od západu na východ:
S69d, WĘZEŁ LALIKI II - GRANICA PAŃSTWA, 1058
7, JABŁONKA - GR.PAŃSTWA, 5359
49, BUKOWINA TATRZAŃSKA -GR.PAŃSTWA,3042
87a, PIWNICZNA ZDRÓJ -GRANICA PAŃSTWA, 948
75, TYLICZ - MUSZYNKA GR., 739
19, TYLAWA - BARWINEK, 3687

[aquila]

ale hlavne ze R3 netreba.. ach jaj...

[Kanky]

Kanky existuje k tomu aj grafika, alebo je len ten tabulkovy vystup na ktory si sem dal link?

zatial taketo nieco:

http://www.gddkia.gov.pl/userfiles/arti ... 015_DK.pdf

uplne podrobnosti budu az po 30.09.2016

[Yoggy52]

Podľa hodnôt súdim, že na D3 boli vyhodené peniaze? za tú cenu sa mohla postaviť R3 a R4... + obchvaty I/12? Myslím, že keby poliaci vynaložené fin. prostriedky presunuli na S7 (až ku hraniciam), spravili by lepšie, ako na S69...

[Yoggy52]

*obchvaty obcí/preložky (nejde upraviť)

[DrX]

No JURGOW(49) je aj s vylucenim nakl. dopravy na 3000. Ak by bola nakladna doprava pustena, tak je to najhlavnejsi prechod SK-PL. Preto by trebalo spravit kusok tunela tam, kde to prachadza nar. parkom, a krasne by tam mohlo byt dialnicne napojenie SK-PL, a do Tatier/Raja by z PL mohlo chodit nasobne viac turistov.

[bodrik]

Podľa hodnôt súdim, že na D3 boli vyhodené peniaze? za tú cenu sa mohla postaviť R3 a R4... + obchvaty I/12? Myslím, že keby poliaci vynaložené fin. prostriedky presunuli na S7 (až ku hraniciam), spravili by lepšie, ako na S69...

Tam je to trochu skreslené skrz slabé parametre cesty od hranice po križovatku s I/11 vo Svrčinovci na našej strane. Nákladná doprava nad 12 ton túto cestu nesmie používať pokiaľ sa nemýlim. Očakávam že intenzity tam po otvorení Svrčinovec - Skalité a Wiegerskej górky v PL stúpnu možno aj o 300%. Zoberie to časť dopravy z Oravy, čiže aj dokončenie aspoň súvislého polprofilu D3/S69 veľmi pomôže aj Orave, odľahčením a poklesom intenzít, najmä ťažkej nákladnej dopravy. Snáď sa nebudem mýliť. Samozrejme R3 treba stavať. Od D1 po DK, resp. po križovanie s I/78 pri Or.Podzámku plný profil, ďalej aspoň v polprofile.

[bodrik]

Ešte dodatok: Poliaci ešte nikdy oficiálne neplánovali S7 až k našej hranici. S69 však áno. Treba čo najskôr postaviť D3, v plnom profile stačí po križovanie s R5, resp. I/11, nech to stiahne väčšie množstvo najmä nákl. dopravy a postupne popritom úsek po úseku stavať severnú R3 na Orave.

[sven]

No je som skor opacneho nazoru. Vybudovanie D3 Svr-Ska stiahne minimum dopravy z Oravy. K ceste Svrcinovec-Skalite-Bielsko-Biala existuje pre nakladnu dopravu kilometrovo porovnatelna alternativa cez Tesin/Cieszyn a potom po S1 na Bielsko-Biala. Kto nechce ist cez Oravu, uz dnes moze ist kludne na Tesin. A pre osobne auta uz v sucasnoti je lepsie ist zo Ziliny na Krakow cez Svr-Ska, nez cez Oravu. Tych 15 km od Svrcinovca po hranicu po sucasnej ceste horsich parametrov nie je ziaden problem pre osobaky, na Orave je tiez par kvalitativne podobnych usekov.
Preto si myslim, ze po dostavani D3 Svr-Ska osobnych aut tam velmi nepribudne, akurat sa tam objavia polske nakladiaky, len nie z Oravy, ale z Tesina. Dnes sa jazdi Svrcinovec - Zywiec velmi v pohode, ked tam pribudnu kamiony, pre osobaky sa situacia zhorsi, co moze paradoxne pridat viac na atraktivite ceste cez Oravu. A poliaci buduju S7 Lubien-Rabka, co je na polskej strane najproblematickejsi usek na ceste do Krakowa, kedze polska 7 ma v sucasnosti paradne parametre. My dobudujeme D1 okolo Ziliny a casom snad pridame 1-2 useky na R3 na Orave a potom jednoducho nebude dovod uprednostnovat Kysuce pred Oravou pre tych, co to nerobia ani dnes.
A otvorene si povedzme, kolko osobakov jazdi denne destinaciu Polsko a riesia pri tom dilemu Orava vs. Kysuce? Asi vela ich nebude. Podla mna budujeme za drahe peniaze polprofil dialnice pre polske kamiony jazdiace na Tesin. Plus mozno stiahneme v lete nejakych polskych dovolenkarov iducich na jadran.
O rok ale uvidime

[Maxx787]

suhlasim so svenom, ale tie intenzity, ktore tu pridal bodrik su viac nez zaujimave, este by ma zaujimalo, ci to je cela doprava, alebo iba OA?
predpokladam ze je to cela intenzita, 5300 v/24 hodin, rocne v priemere, je slusna doprava. tym by nasa R3 mohla ziskat zasluzene opodstatnenie. vystavba v polprofile by stacila, ale tunel Biela skala stavat v polprofile by bola rovnaka blbost ako tunel Svrcinovec, Polana ci Horelica. tak este ten by som staval na plny, a potom fulku od Or. Podzamku na D1.
Co sa Kysuc tyka, siel som tadial a dorazila na cesta I/11 a jej kvalita, je to cesta ktora naozaj stoji za to, jazdi sa tam dobre, a porovnavat jej kvalitu s I/59 na Orave je ako 10 a 1. Takze Orava potrebuje vylepsit cesty. inak to vyzera, ze sa vsetko tlaci na Kysuce. (kde je volebna zakladna SMERU a na Oravu sa kasle.)

[ANDi]

Na Orave treba hlavne suvislo prepojit existujuce dva useky a nie to tam mat rozdelene na tri miniuseky (4.9 + 7.5 + 5.2 km). DK ma vpodstate slusny obchvat, jediny problem je ostra zakruta pri Medzibrodi.

[ANDi]

A rovnako Kysuce potrebuju prepojit Bukov - Svrcinovec. Nie sa vyhovarat jedni na druhych, obidve trasy je potrebne riesit cim skor.

[Jano1]

Podľa hodnôt súdim, že na D3 boli vyhodené peniaze? za tú cenu sa mohla postaviť R3 a R4... + obchvaty I/12? Myslím, že keby poliaci vynaložené fin. prostriedky presunuli na S7 (až ku hraniciam), spravili by lepšie, ako na S69...

Je nepochybne, ze si I/12 a jej okolie nikdy nevidel. Jednoduche obchvaty tam postavit nejde, lebo udolie je skoro cele zastavane. Samozrejme klukata prelozka po upati vrchov so stupaniami a klesaniami a podstatne kratsimi mostami, ako budu na D3 by sa dala.

Samozrejme aj severne useky R3 a R4 maju svoje opodstatnenie a cesty, ktore tam su teraz su na niektorych miestach nenormalne uzke a tiez idu cez obce, teda to treba riesit.

Tam je to trochu skreslené skrz slabé parametre cesty od hranice po križovatku s I/11 vo Svrčinovci na našej strane. Nákladná doprava nad 12 ton túto cestu nesmie používať pokiaľ sa nemýlim.

Hranicny priechod Skalite-Zwardon je len pre dopravu do 7,5 t.
https://www.google.sk/maps/@49.477204,1 ... 56!6m1!1e1
A kedze je vyrazna znacka Zakaz vjazdu nakladnym vozidlam a k tomu mala nevyrazna dodatkova znacka 7,5t, tak tam prakticky nejazdia vozidla nad 3,5 t.
https://www.google.sk/maps/@49.4751755, ... 56!6m1!1e1

Napriek velmi nizkej intenzite dopravy sa tam jazdi pomaly. Podla google je to 15.2 km cesty I/12 za 18 minut, teda 50,6 km/h.
https://www.google.sk/maps/dir/49.50828 ... m2!4m1!3e0

Tych 15 km od Svrcinovca po hranicu po sucasnej ceste horsich parametrov nie je ziaden problem pre osobaky, na Orave je tiez par kvalitativne podobnych usekov.
Preto si myslim, ze po dostavani D3 Svr-Ska osobnych aut tam velmi nepribudne, akurat sa tam objavia polske nakladiaky, len nie z Oravy, ale z Tesina. Dnes sa jazdi Svrcinovec - Zywiec velmi v pohode, ked tam pribudnu kamiony, pre osobaky sa situacia zhorsi, co moze paradoxne pridat viac na atraktivite ceste cez Oravu.
.....
O rok ale uvidime

Co to znamena v pohode? Pomaly, po hrbolatej prepadavjucej sa ceste? Cez obce je povolena 40-50 km/h. Zo Skaliteho do Cierneho mimo obce je povolenych len 40 km/h, kvoli zosuvaniu cesty, ale nedodrziava sa to. Z Oravy sa cast kamionov presunie na D3, ale urcite nie vsetky. Pre osobaky sa to vyrazne zlepsi, pretoze z 50 km/h stupne rychlost zhruba na 90 km/h a vyhnu sa uzkej prepadavajucej sa a dolepenej ceste veducej prevazne cez obce.
O rok neuvidime, lebo usek D3 bude vzhladom na stavebne temto takto o rok este vo vystavbe.

este by ma zaujimalo, ci to je cela doprava, alebo iba OA?

Je to kompletna intenzita. Vplyv na zistenu intenzitu ma aj miesto scitania, resp. dlzka scitacieho useku.

Co sa Kysuc tyka, siel som tadial a dorazila na cesta I/11 a jej kvalita, je to cesta ktora naozaj stoji za to, jazdi sa tam dobre, a porovnavat jej kvalitu s I/59 na Orave je ako 10 a 1.

A kde si jazdil po I/11? Oscadnica - Cadca je na prelozke I/11 (D3) povolenych len 60 km/h v celej dlzke. ZA-CA je je pekna siroka cesta, no na slovenske pomery pomerne zatazena od 15 do 23 tisic voz./24h v roku 2010 s velkym podielom kamionov, napr. v KNM az 7678 NA/24h.

A bol si vo Svrcinovci? A co prejazd Cadcou v spicke? Bol si tam cez pracovny den v spicke? Kolko Ti trval prejazd Oscadnica - Svrcinovec? Je cesta I/11 cez Svrcinovec v porovnani s I/59 "ako 10 a 1"? Skutocne?

Dnes, teda v nedelu, ked je cesta bez kamionov, ukazuje google na I/11(D3) Oscadnica - st.hranica 12.3 km za 15 minut, teda 49.2 km/h. To sa ti zda uplne v poriadku a podstatne lepsie ako na Orave, "ako 10 a 1"?
https://www.google.sk/maps/dir/49.42167 ... m2!4m1!3e0

[Maxx787]

jazdil som Krasno ZA, a 10 ku 1 som porovnaval kvalitu cesty, parametre, (sirka a polomery), akusticke VDZ, reflexne gombiky, takto si predstavujem cestu I tredy na SR. a nie to co je medzi TS a DK. spadnuty most je uz len konecny dopad zanedbania udrzby. ale samozrejme je vela ciest zanedbanych. nehovorim ze tam je malo aut. na kysuciach je doprava husta to je fakt, ale aj na Orave mas hustu dopravu. celkovo treba riesit oba tahy. ale medzi krasnom a ZA ide cesta zväcsa mimo obce. zatial co 59vina ibe stredom 4 obci a to nepocitam TS. ak 59 vydrzi rovnaky cas do dostavby RC. tak potom KNM musi vydrzat tiez rovnaky cas. svrcinovec nepocitam uz, Dcka sa stavia alebo sutazi. to je pre mna uzavreta vec z dlhodobeho hladiska (10 rokov).

[devil]

Hranicny priechod Skalite-Zwardon je len pre dopravu do 7,5 t.

tazka nakladna doprava nie je povolena nikde okrem trstenej a komarnika. tych 1.000 aut denne je strasne malo aj ked tam jazdia len OA a dodavky, medzi komarnikom a trstenou je evidentne ovela vacsi dopyt po "velkom" hranicnom prechode. urcite ziadne OA neodradi 15 km zlej cesty a aj AJ preto lebo vsak nestretnes NA.

A kde si jazdil po I/11? Oscadnica - Cadca je na prelozke I/11 (D3) povolenych len 60 km/h v celej dlzke. ZA-CA je je pekna siroka cesta, no na slovenske pomery pomerne zatazena od 15 do 23 tisic voz./24h v roku 2010 s velkym podielom kamionov, napr. v KNM az 7678 NA/24h.

50-60 sa jazdi bezne po I/59 aj na dalsich "E" cestach a v horsich parametroch.

[Jano1]

50-60 sa jazdi bezne po I/59 aj na dalsich "E" cestach a v horsich parametroch.

A je tam v nejakej dedine 8 tisic NA/24h, ci celkovo 23 tisic v./24h?

[gorol]

Chalani, prejdite sa po tej ceste, a až potom súdte ... vôbec neviete что происходит ...

Keď Slovač dobuduje Svr-Ska a Poliač dorobí Przy-Mil, tak potom sa vrhnú stovky a tisíce kamiónov na tuto cestu, namiesto obchádzky cez Jablunkov-Třinec-Č.Těšín smerom na Bielsko-Bialou.

[ANDi]

Samozrejme, lebo vsetci poliaci jazdia len na Zilinu...

[Yoggy52]

Samozrejme, lebo vsetci slovaci jazdia len cez Zilinu

[Maxx787]

no tak jasne, postavme celu D3 s tym ze tam je aj dobra cesta I. triedy, (realne by mohla stat do roku 2025), ale na R3 nepostavme nic, lebo nie su financie (aj ked by zrusenim vlakov zadarmo dostali 30 mega rocne co by zaplatilo stavbu obchvatu TS (30x3=90mega (cena stavby))) a kamiony na Orave bud chodte na zilinu (naokolo blizsie) alebo po rozbitej I/59 kde takmer padaju mosty + su na trase 4 obce. ako genialne vazne. nech sa to stavia rovnomerne (1usek kysuce 1 orava) alebo nech oba regiony cakaju spolu.
otvor okno na kysuciach ze nemas hluk z kamionov aj ked ich je 7000 lebo mas cestu mimo obce. a otvor okno v podbieli kde je sice len 3000 kamionov ale s cestou rovno pod oknom. uvidime co sa ti bude pacit viac...som zvedavy na noveho ministra ci aspon ten obchvat TS postavi. poliaci su pre mna vzor vo vystavbe novych ciest.

[Kanky]

admini, moderatori
mozete posledne prispevky o Kysuciach a Orave prehodit do temy napriklad: batman vs superman? dik

[Kanky]

Poliaci dnes podpisali dalsiu zmluvu na 4pruhovu rychlocestu s5.

16 km usek medzi mestami Wroclaw a Poznan aj so 4 MUK sa bude stavat 3 roky za 303 melka zlotiek aj s dph, co je cca 70 melka eurko...

Zajtra sa ma podpisovat nasledny usek.

Maju sa u nas na SK co ucit

[Yoggy52]

Niekedy vážne uvažujem, že "slovenský štát", je úplne zbytočný a rád by som bol Poliakom

Aby som nebol OT: Ako to vyzerá so S19(Rzeszow - Barwinek)?

[Kanky]

30.03. Bol ukonceny technicky dialog ohladom 2 usekov Rzeszow - Babica a Babica - Domaradz. Spolu dlzka 33,7 km, v tom 4 tunely, spolu cca 6km
Teraz budu na rade monitoring zosuvisk a geologicke prieskumy pre projektovanie

[sven]

Uz su zname aj prve vysledky scitania dopravy v Malopolsku.
http://www.gazetakrakowska.pl/aktualnos ... y,9868003/
Zaujimavy je narast v porovnani s rokom 2010. Nie je prekvapenim, ze najvacsie intenzity su na obchvate A4 Krakowa, konkretne medzi exitmi Tyniec - Sidzina 64 tis. (v roku 2010 to bolo 38 tis.). Obchvat Tarnowa uz len 18 tis.
Mna prekvapili intenzity na vypadovke z Krakowa na Zakopane (Zakopianka), tam je po Głogoczow, kde sa odpaja DK52, 40 tis. (v roku 2010 32 tis.). Vzhladom na to, ze to je 4-pruhova cesta s miestami divokymi polomermi zakrut, ostrymi stupaniami a klesaniami, prechodmi pre chodcov a najma s urovnovymi krizovaniami, tak tato cesta by si zasluzila nejake investicie.

Kanky, nahodou nevies, ci sa chysta s tym nieco robit? Rychlostna cesta asi tak skoro nebude, ale vybudovat poriadne pripajacie a odbocovacie pruhy, pripadne vyriesit urovnove krizovania (tie s moznostou odbocovat vlavo), to by snad v blizkej buducnosti mohli. Ja sa zakopianke snazim vyhybat v spicke, jazdim vacsinou len vecer alebo vikendy.