:: dialnice.info :: už 19 rokov o cestách aj necestách ::..

M43 az po Rumunsko sa nestavia, len po Mako. Plus sa stavia este M0 medzi M5 a cesta 51.

Neviem naco stavaju od Nyregyhazy na vychod, ved tam nie su ziadne problemy , este menej aut ako u nas z Ukrajiny. Alebo predsa len inak rozmyslaju ako napr.tu devil? A este im nestaci nejaka stvorprudovka, oni rovno dialnicu. Ale poniektori budu mat radost, uz nebude treba ziadnu dialnicu na vychod od Kosic. A zase usetrime.

priznam sa ze netusim naco narazas. M3 ide mimo hl. trasy na UA, o dost juznejsie tj. ma sluzit aj pre smer na rumunsko. podla mapy sa mi intenzita vidi hodne vyssia ako pri MI. zrejme M4 alebo M10 by boli viac vytazene ale nemoze sa stavat vsetko len pri BP co ja kvitujem.

http://utadat.hu/ usek od N-hazy po Vaja mal v roku 2009 11-15 tisic aut, podobne na tom mohol vtedy byt usek Kosice-Dargov

devil napísal:priznam sa ze netusim naco narazas. M3 ide mimo hl. trasy na UA, o dost juznejsie tj. ma sluzit aj pre smer na rumunsko. podla mapy sa mi intenzita vidi hodne vyssia ako pri MI. zrejme M4 alebo M10 by boli viac vytazene ale nemoze sa stavat vsetko len pri BP co ja kvitujem.

Tak stavaju dialnicu na Ukrajinu mimo hl. trasy, to co ma znamenat, ktora je hlavna trasa? Podla mapy sa intenzita zda, to je tiez o com? Prosim Vas nevyjadrujte sa o prevadzke na komunikaciach kde Ste este ani nevkrocili. Dialnicu stavaju ako na Mukacevo, tak aj na Rumunsko, maju to dobre premyslene a nespekuluje sa. Ani o intenzitach v tychto koncinach, to maju na haku.

Aj podla tu poslednej mapky, predpokladaju postavit obsluznejsiu komunikaciu z Miskolca na Ujely- Slov. N. M. nez na Kosice. Tomu nerozumiem. Neviem ci by to nevedeli vysvetlit najlepsie nejaki kamionisti co celu vychodnu oblast "obhospodaruju". Vysvetlenie som zatial nikde nenasiel, ale nahoda to urcite nie je. Ze by eminentny zaujem o rozvoj Medzibodrozia?

Prosim Vas nevyjadrujte sa o prevadzke na komunikaciach kde Ste este ani nevkrocili.

A preco nie? Politici a uradnici sa nie len ze vyjadruju, ale aj rozhoduju o stavbach ciest v oblastiach, kde ani nevrkrocili. Ak sa niekto zopar krat previezol po nejakej ceste, neopravnuje ho to vyvysovat sa nad ostatnych. Casto moze mat aj skresleny pohlad, lebo akurat chytil nadpriemerne vysoku premavku, alebo bola naopak premavka nezvykle nizka. Ja som siel raz po ceste Tokaj-Niregyhaza a boli strasne kolony, ale podla scitania dopravy nie je az taka frekventovana, takze viac verim scitaniu.

hlavna trasa je cesta 4, ale M3 ide paralelne s cestou 41. tj. bolo by zbytocne stavat 2 dialnice par km popri sebe zvlast do UA aj do RO.

cesta na KE sa uz rekonstruovala a ked bude premavka tak bude M30 urcite ako RC, cesta na snm asi tazko bude RC skor 4pruhovka. tiez to tam nepoznam ale poznam 4pruhovku pri salgotarjane. evidentne tam ide o zvysovanie kapacity ale bez extra komfortu tj. nie su MUK, nie su odpocivadla, kde-tu je znizenia rychlost. prave tento typ cesty by som uvital namiesto vzdusnych zamkov R9, R8, ale aj R7 ci D3.

neviete ci M43 szeged-mako uz otvorili, termin bol 12/2010

Ne, ještě ne.

dufam ze to dokoncia co najskor, ten obchvat Szegedu a Maka usetri dost casu.

Nevím. Pro Maďarsko nahrazení cesty 43 není až tak důležité - kvůli geografii. Podíváme-li se ale na celou Evropu, tak to důležité je.

Dnes NIF vyhlasilo ze posledny usek M43 medzi MAko a hranicou s rumunskom, by mohol byt otvoreny niekedy v polovicke 2013. Momentalne sa chysta vyhlasenie tendra.

Tu je nejake vyhodnotenie pomeru cena/prinos potencialnych madarskych cestnych projektov: http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... st71679507 (teda ked dobre rozumiem).

M30 Miskolc-Tornyosnemeti je v poradi 104-ta, takze ak by sa riadili striktne tymto, tak skoro sa nedockame. Na druhej strane ale sa M30 v tejto analyze uvadza ako 2x2, co by nebolo odveci.

stacilo trochu zalistovat dozadu a je tam plan na najblizsie roky. je tam .gov cize vladny dokument.

http://www.skyscrapercity.com/showpost. ... count=1791

cize M4-4 a 35 na vychode, M85-6 na zapade, hl .cesty, dost veci sa tyka aj nasich ciest: M2, cesta 21, mosty cez dunaj a ipel.

hej, diky. to ale bolo este pred tym, nez to radicova s orbanom vsecko "zaridila" . dnes uz musi byt prioritou aj M30.

Maďarské plány napojenia Košice-Miškolc podľa tohoto veľkého maďarského plánu vyzerajú tak, že 4-prúdova rýchlocesta M30 pôje len po Szikszo, a potom už len dobudujú obchvaty na ceste č. 3. Kedy, to neviem...

ešte raz ten obrázok https://docs.google.com/leaf?id=0B6aDT9 ... YjBi&hl=en

snad casom bude 2+2 az po hranice...

tak v roku 2025

No, kedze sa nijak neponahlaju s rozsirovanim dialnice na BA, tak ani tymto sa asi tak skoro nepohne. Ale ak by to dotiahli do stavu z tohoto planu (4-prudovka po Szikszo, potom obchvaty), tak mame vyhrate. Ak sa na tom zvysnom useku intenzity niekedy zvysia nad 10tis aut/den, tak druhu dvojpruh urcite dostavaju.

Postaci to. Skombinoval som casy fotenia z mojej letnej reportaze s google maps a udaje o priemernych rychlostiach su:

M30-Encs ... 31,9km ... 27,0min ... 71kmh
Encs-hranice ... 25,1km ... 16,8min ... 90kmh
hranice-Sebastovce ... 13,3km ... 11,2min ... 71kmh
Sebastovce-KE VSS ... 4,1km ... 4,3min ... 57kmh
spolu: 74,4km ... 59,3min ... 75kmh

Cize pomoze aj budovanie obchvatov na madarskej strane aj nasa R4, aj ked obycajny obchvat Sene a Kechneca by mohol usetrit porovnatelny cas, ako cela R4.

i15, dik za detailne info. (si vzorny vodic , u mna byvaju tie priemery o trochu kratsie, pokial sa da). uvidime, kedy sa madari rozhybu. na druhej strane, ked sa dostavia R1 po Zvolen, urcite premavka na miskolc klesne. Takze to ich mozno zas o trocha pozdrzi...

Ja som nesoferoval To sme sli dve auta s deckami, takze ziadne preteky sa nekonali. Ale zase na druhej strane to bolo cez vikend, ked nezdrziavali nakladiaky.

Pred par tyzdnami som bol na M1 a na info tabulach pisali ze je novy zakon ze kamiony nad 7,5t. maju zakaz predbiehania na dialnice. Plati to pre vsetky dialnice Madarska?

ano, plati to vsade, celoplosne ako u nas