Madarsko - Hungary

[eucitizen]

Ano ked si kupis nalepku tak stranka ti vyrobi pdf doklad ktory si ulozis a pripadne aj vytlacis keby bola nejaka kontrola.

[i15]

ok vyskusam

[Kanky]

najlepsie je kupit si znamku na prvej madarskej pumpe a zaplatit kartou, na hraniciach si prihadzuju 1-3e. nemam skusenosti so strankami, co ponukaju vinety, ale zadarmo to asi nerobia.

je pravda, ze ked platite eurami, tak ten kurz nie je vyhodny, resp, je horsi ako u nas v komercnych bankach, ked mate forinty, tak zaplatite presne toko, kolko stoji znamka, cize 10 dnova tych 2975 huf...ked idete cez Rajku, aj tak sa tam spomaluje na 40, resp. 60, cize zastavit a kupit v budke znamku, nie je az take zdrzanie, pokial tam nezastavi vlak nemcov alebo inych profikov, ktori nemaju skusenosti s kupovanim znamok na hraniciach (minuly tyzden som to zazil, 10 osobnych vozov zastavilo za sebou, presne pod tou slovenskou zelenou rampou a isli si kupovat znamky)...

[i15]

V smere z KE je prve predajne miesto benzinka pri Encsi a tam som raz zazil kompletne zapratany odbocovaci pruh, takze sa tam ani nedalo odbocit. Tento rok skusim vyrazit na dovolenku skoro rano s prvou zastavkou pri Budapesti, takze internetova nalepka padne vhod.

[Rio13.zm]

ked ma kontrolovali, tak nikdy nic nepytali, oni to kontroluju cez tie ich male pocitace, vyzera to ako kalkulacka natuka EČ a bud ta pusti alebo da pokutu. vacsinou stoja na dialnicnych parkoviskach a kontroluju to pri vyjazde z parkoviska

[mirkobb]

Do galérie som pridal dve mapy diaľničnej siete Maďarska tak ako sú naplánované realizovať ich podľa posledne schváleného vládneho uznesenia. Najprv plánovaná sieť ktorá by sa mala realizovať v nasledujúcich rokoch a predpokladaný stav siete v roku 2027. Z tých mapiek je zrejmé, že prihraničné úseky so Slovenskom sa plánujú realizovať len v usporiadaní 2+1, teda okrem úseku M15 ktorý asi po prekročení kapacity bude prerobený na 2x2, kdežto M2 bude 2x2 iba po križovatku pri Rétságu a odtiaľ po hranicu v Šahách iba 2+1, takisto M30 od Miskolca po hranicu s SK plánujú iba 2+1. Za zmienku stojí M10, na týchto stránkach toľko "preferovaná" prispievateľom rastislav5. No tak tá sa plánuje realizovať síce ako 2x2 ale iba po Kesztölz (asi na veľké jeho sklamanie ), čiže ani nie po Ostrihom a nie to ešte cez Dunaj na slovenské územie, ako sa tu rastislav5 asi zbytočne "nádejal", že by na ňu mohla byť napojená naša R3 ak by bola v inej trase než je teraz naplánovaná a schválená. Nakoniec pridávam aj prehľadnú tabuľku existujúcich a plánovaných úsekov:

[dragon]

POZOR, je rozdiel 2+1 a 2x1 spravne ma byt to druhe 2x1 teda polprofil D/RC

[devil]

Za zmienku stojí M10, na týchto stránkach toľko "preferovaná" prispievateľom rastislav5. No tak tá sa plánuje realizovať síce ako 2x2 ale iba po Kesztölz (asi na veľké jeho sklamanie ), čiže ani nie po Ostrihom a nie to ešte cez Dunaj na slovenské územie, ako sa tu rastislav5 asi zbytočne "nádejal", že by na ňu mohla byť napojená naša R3 ak by bola v inej trase než je teraz naplánovaná a schválená.

cize M10 ma byt evidentne nieco ako R-ka pre ostrihomsku oblast bez cezhranicneho vyznamu riesiaci pilisske dediny a to tak ze sa pripoji na existujuci obchvat dorogu.

[rastislav5]

Do galérie som pridal dve mapy diaľničnej siete Maďarska tak ako sú naplánované realizovať ich podľa posledne schváleného vládneho uznesenia. Najprv plánovaná sieť ktorá by sa mala realizovať v nasledujúcich rokoch a predpokladaný stav siete v roku 2027. Z tých mapiek je zrejmé, že prihraničné úseky so Slovenskom sa plánujú realizovať len v usporiadaní 2+1, teda okrem úseku M15 ktorý asi po prekročení kapacity bude prerobený na 2x2, kdežto M2 bude 2x2 iba po križovatku pri Rétságu a odtiaľ po hranicu v Šahách iba 2+1, takisto M30 od Miskolca po hranicu s SK plánujú iba 2+1. Za zmienku stojí M10, na týchto stránkach toľko "preferovaná" prispievateľom rastislav5. No tak tá sa plánuje realizovať síce ako 2x2 ale iba po Kesztölz (asi na veľké jeho sklamanie ), čiže ani nie po Ostrihom a nie to ešte cez Dunaj na slovenské územie, ako sa tu rastislav5 asi zbytočne "nádejal", že by na ňu mohla byť napojená naša R3 ak by bola v inej trase než je teraz naplánovaná a schválená. Nakoniec pridávam aj prehľadnú tabuľku existujúcich a plánovaných úsekov:

Dakujem mirkobb, prave som sa vratil z Chorvatska (cez Ostrihom a Zsambek), M10 po Kesztolc a skompletizovanie M0 velmi pomozu. V sucasnosti trva trasa Sturovo - zaciatok M7 pri Erde, co je asi 60 km, 1 hodinu, po zrealizovani planov to bude kratsie o asi 10 km a trvat bude odhadom pol hodinu, cim sa ziska polhodinova uspora.

Ak sa podari dotiahnut stvorprudovku po Kesztolc (kde mimochodom zije 10% Slovakov), bude to (okrem tiez planovanej M15 do Bratislavy) najblizsia madarska stvorprudovka k slovenskym hraniciam (asi 8 km). Cize otazka cezhranicneho koridoru je skor na slovenskej strane.

[devil]

asi 8 km je dialnica M1 od komarna. s tym rozdielom ze kym ostrihom je bez obchvatu tak komarom ho ma. obchvat ma ustit na novy most cez dunaj ktory je vo vysokom stadiu pripravy. uz ho maju schvalovat vlady. podla toho akym tempom sa stavaju mosty cez dunaj tak sturovo sa este nacaka.

[rastislav5]

Akurat ze z Komaromu je to do Budapesti 95 km, z Ostrihomu polovica. Budapest je hub, z ktorej vedu na juh, juhozapad a juhovychod 3 dialnice. Z Komaromu ani v roku 2027 podla mirkobbovej mapy nic.

[devil]

tak teraz chces ist do CRO alebo do BP ? ked do CRO tak este budes potrebovat aj zapadny obchvat BP co nebude lahky usek a nemyslim si ze madari sa budu hrnut do tunelov ked budu mat juznu M0 3+3 pruhy.

inac neviem ako zmeni 20 km dialnice dopravne toky smerom zo Sk. pre turistov je to skoro jedno, vacsinou chodia zapadnym madarskom alebo vychodniari zase po M3. pre nakladnu dopravu je nutny most cez dunaj. spravne pises ze otazka cezhranicneho koridoru je skor na slovenskej strane. madari svoj usek nestavaju kvoli nijakemu koridoru ale preto lebo cesta 10 je plna aut a plna dedin. nasa cesta 76 je plna dedin ale premavka je taka ze ziadna RC netreba.

[rastislav5]

Ja teraz nechcem ist nikam (aj ked z hladiska buducnosti moze byt pre Slovensko zaujimavy napr. koridor spajajuci Baltske a Jadranske more cez Gdansk-Budapest-Ploce), len konstatujem, ze vybudovanie planovanych usekov pomoze. Vo svojom prispevku vyssie pisem aj o skompletizovani M0, tak ako je to naznacene v mirkobbovej mape, bez neho bude mat 23 km novovybudovanej M10 samozrejme mensi prinos.

Podla exitlistu je od Kesztolcu cez M0 po napojenie na M1 vyse 40 km, co je vyznamne zlepsenie. Inac v exitliste je na M10 planovany aj "new Danube motorway bridge" pri Ostrihome, kym na M2 zatial nie (takze aj madari pri vystavbe o moste aspon uvazuju).

Pripajam aj par map z madarskeho servera kadial by most mal viest http://roads.attus.hu/road_plans/m10_esztergom.jpg , napojenie Banskej Bystrice na M10 http://roads.attus.hu/road_plans/m0-ny_krumpli_3.jpg , a cely dokument o prepojeni Madarska a Slovenska cez Ostrihom z dalsimi mapami http://roads.attus.hu/road_plans/napt3- ... 930_3k.doc

Aby ale nedoslo k nedorozumeniu, ja podporujem sucasne trasovanie juznej R3 Zvolen - Sahy.

[DrX]

Maďari prednedávnom otvorili 2x3-pruhové rozšírenie úseku okruhu BP M0 medzi diaľnicami M6 a M7. Video o tom je tu http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... st93746693 . Keď dobre vidím mapu v ňom, tak plán je dokončiť celý juhozápadný úsek od M5 v r. 2013, a severozápadný do 2020.

[i15]

Na https://ematrica.autopalya.hu/ je história objednávok, ku každej sa dá stiahnuť PDF s potvrdením. (Ktoré by si je aj tak potrebné vytlačiť a ushovať 2 roky.)

Vyskusane, z karty mi stahlo 10,78€. Fakt by sa patrilo, aby bola stranka aj v anglictine, ale s translatorom som to nejak na druhy pokus zvladol

Pre zaujimavost, moje casy prejazdu Madarskom od Milhosti po Gorican cez centrum Budapesti (Erszebet hid):

smer HR:

3:55 Milhost
6:00 Budapest odpocivadlo za M0xM3
6:28 Budapest oddpojenie M7 od M1
6:37 - 7:00 prestavka odpocivadlo na hranici pestianskej zupy
8:45 Gorican

cisty cas 4h27m, rychlost na dialnici 130-135, zdrzanie ziadne, v Budapesti bolo napriek skorej hodine pomerne vela aut, ale islo sa plynule

smer SK:

17:38 Gorican
18:00 - 18:36 prestavka odpocivadlo Zalakomar
20:11 Budapest spojenie M7 a M1
20:51 - 21:07 prestavka odpocivadlo pred M0xM3
23:20 Milhost

cisty cas 4h50m, rychlost na dialnici 120-130, stredne velke zdrzanie v Budapesti a celkovo vysoka premavka od Balatonu po Hatvan

[DrX]

Cesty v Madarsku podla maximalnej povolenej rychlosti:


Zas len pripomienka, ze v trase buducej M30 je od slovenskej hranice po Encs na "obycajnej ceste" c. 3 MPR 110km/h (zatialco na "polprofilovej dialnici" na BA je 90km/h).

[Kanky]

a to na M15 nie su ziadne krizovatky okrem zac. a konca...a v buducnosti, po dostavani plneho profilu tam bude zrejme 130

[Tomas PO]

mozno to suvisi s intenzitami

[Kanky]

a intenzity su na M15 vyssie? niekedy sa mi zda, ze tadial jazdim sam

[rastislav5]

Maďarská vláda dnes rozhodla o prepojení diaľnice M1 s Ostrihomom

viewtopic.php?f=35&t=17632

[devil]

nechcem nikoho sklamat ale ta sprava neobsahuje realny termin dokoncenia cesty, nie je tam ani zmienka o novom moste cez dunaj na sturovo a je tam evidentna hlupost o zvyseni kapacity dunajského mosta. zvysena je nosnost na 40 ton a to uz par rokov ale kvoli tomu ze ide o most spajajuci centra tam nadalej plati 20 ton obmedzenie.

[Marti]

nechcem nikoho sklamat ale ta sprava neobsahuje realny termin dokoncenia cesty, nie je tam ani zmienka o novom moste cez dunaj na sturovo a je tam evidentna hlupost o zvyseni kapacity dunajského mosta. zvysena je nosnost na 40 ton a to uz par rokov ale kvoli tomu ze ide o most spajajuci centra tam nadalej plati 20 ton obmedzenie.

Ja v tom clanku vidim napisane nieco ine:
"zvýšia kapacitu dunajského mosta, ktorý bude postavený medzi maďarským Komáromom a Komárnom."
Podla toho ide o planovany most Komarno - Komarom.

Sice je planovany aj obchvat Sturova s novym mostom cez Dunaj a napojenim na madarsku M10, ale to este asi potrva...

[rastislav5]

nechcem nikoho sklamat ale ta sprava neobsahuje realny termin dokoncenia cesty, nie je tam ani zmienka o novom moste cez dunaj na sturovo a je tam evidentna hlupost o zvyseni kapacity dunajského mosta. zvysena je nosnost na 40 ton a to uz par rokov ale kvoli tomu ze ide o most spajajuci centra tam nadalej plati 20 ton obmedzenie.

Tu je ak chces viac v inom clanku, bohuzial len v madarcine.

http://www.szeretgom.hu/content/72199-o ... z-m1-essel

Je tam "zmienka" o Ziline a Martine

[devil]

isteze ide o planovany most kde bola podpisana medzivladna dohoda. ten moze ist z fondov 2014-20. akurat ta novinarska formulacia je divna.

ale co sa tyka toho prepojenia bude to dlhodoba zalezitost lebo ide nielen o samotnu M10 ale aj dalej o severnu M0 medzi M10 a cestou 2 kde boli vselijake problemy. prepojenie s M1 teda zapadna M0 je najnarocnejsia cast okruhu a zaroven najmenej potrebna, nieco ako tunel karpaty na D4. sice nepoznam podrobnosti ale pochybujem ze po rozsireni JO BP na 3+3 pruhy bude az taka priorita.

[Marti]

ale co sa tyka toho prepojenia bude to dlhodoba zalezitost lebo ide nielen o samotnu M10 ale aj dalej o severnu M0 medzi M10 a cestou 2 kde boli vselijake problemy. prepojenie s M1 teda zapadna M0 je najnarocnejsia cast okruhu a zaroven najmenej potrebna, nieco ako tunel karpaty na D4. sice nepoznam podrobnosti ale pochybujem ze po rozsireni JO BP na 3+3 pruhy bude az taka priorita.

Predtym tam pleties stary komarnansky most, teraz tu pleties M0 do toho. Ja tam v tom clanku ziadnu M0 nevidim!

Je tam napisane:"maďarská vláda rozhodla o prepojení diaľnice M1 s Ostrihomom". Teda moze ist o prepojenie M1 cez novu M11, ktora dalej do Ostrihomu pokracuje ako M10. Na to netreba ziadnu dalsiu cast M0 stavat.