Polsko - Poland

[Kanky]

take nieco sa objavilo v r 2012

ale to je hudba buducnosti, paradoxne, ta pretazena 4prudovka vacsinou postacuje ako tak, aj ked sposobuje v spickach spomalenie na A4 aj na vyjazde z KR...horsie to je medzi Nowym Targom a Lubienom, kde uz nie je 4pruh

za posledny rok sa urobili na Zakopianke 2 nadchody, tym sa odstranili obmedzenia a tiez 2 priechody pre chodcov, momentalne sa zacala prestavba MUK v Myslenicach

v piatok poobede su napriklad vypnute semafory a policajti riadia premavku, aby bola co najvacsia priepustnost von z KR

este k A4 KR - Tarnow...vsimni si aj paralelnu 94ku/75...intenzity 10tisic a vyssie...to iste na 4pruhovom juznom obchvate Tarnowa na 94...nad 10tis...cize tam sa to rozdeluje na paraleky, kdezto na A4 Balice-Zakopianka paralelku nemas...

[Kanky]

Poliaci dnes podpisali dalsiu zmluvu na 4pruhovu rychlocestu s5.

16 km usek medzi mestami Wroclaw a Poznan aj so 4 MUK sa bude stavat 3 roky za 303 melka zlotiek aj s dph, co je cca 70 melka eurko...

Zajtra sa ma podpisovat nasledny usek.

Maju sa u nas na SK co ucit

ako slubili, tak splnili, 13.04. bola podpisana zmluva na nasledny 19 km usek S5 aj s 2 MUK (Wronczyn-Kościan Południe), s privadzacmi, priechodom pre zver, PHS, atd...ukoncenie o 3 roky

hodnota 360 melka zlotiek...cize cca 84 melka eurko...to je 4,4 melka eurko za 1 km uz aj s DPH - za taketo ceny sa stavaju plnoprofilove rychlocesty v PL

treba si uvedomit, ze zlodeji na Slovensku stavaju dietne, okresane polprofily s urovnovymi krizovatkami v porovnatelnom terene za dvojnasobne ceny a este ani termin odovzdania nevedia dodrzat!!!

[Yoggy52]

Existuje nejaký návrh "Obwodnice" Miejsce Piastowe? Okrem S19

[Kanky]

Yoggy, ja som nikde nic take nezachytil, zrejme sa ani nic take neplanuje, cesty, ktore vedu do KO su zrekonstruovane a v buducnosti bude S19

[Lorenc]

S7 LUBIEN-RABKA ide do výstavby- 28.5.2016

https://www.gddkia.gov.pl/pl/a/21827/Pl ... -wykonawcy

[Kanky]

23.05.2016 bol odovzdany do uzivania privadzac Brzesko medzi A4 a DK94/75, vozidla tak uz nejazdia pomedzi domy na ulici Lesnej



https://www.google.co.uk/maps/@49.98035 ... ,14z?hl=sk

investicia 44 melka zlotiek s DPH...10 melka eurko a kruhac ako ma byt

[bodrik]

Privádzač Brzesko je potešujúca správa pre mnohých obyvateľov našich severovýchodných okresov, ktorí využívajú DK75 na cesty do západnej Európy.

[Lorenc]

S7 LUBIEN-RABKA prípravné práce začali. Prvé výruby a snímanie ornice v trase. 10.6.2016 ukončenie by malo byť v roku 2020, keď doriešime naše kusy diaľnice LL-MT.
HU-IV. Dúfam že pôjdu do výstavby aj Oravské úseky R3.

[bodrik]

S7 Poliaci stále plánujú len po Rabku? Pokračovanie k našim hraniciam sa nečrtá? Viem že zvažujú ťahať to smerom na Nowy Targ, ale smerom k našej hranici asi nič.. Alebo sú na tom podobne ako my, teda že eurofondy použité na D3/S69 viažu Slovensko a Poľsko k tomu aby nestavali pár desiatok km vedľa paralelnú rýchlocestu?
Ak by to bolo tak, R3 by mala zmysel v plnom profile po DK, resp. po súčasný úsek pri Or. Podzámku (križovatka s I/78) a ďalej len chýbajúce polprofily. Tie by museli stačiť na veľmi dlhú dobu. Tie eurofondy by museli byť vrátené aj ak by sa druhý profil R3 dokončoval trebárs v 2050? Viete to niekto vysvetliť?
Osobne by som hneď po dostavaní chýbajúcich úsekov D3 a S 69 (v oboch prípadoch hoc aj v polprofile), zakázal nákladnej doprave nad 12 ton prejazd Oravou.

[sm2011]

To je fakt klasicke slovenske riesenie dat zakaz a bodka. Zamyslel si sa nad tym ako by fungovala nakladna doprava napr. medzi celou Oravou , Ruzomberkom , Liptovskym Mikulasom , Popradom a Krakowom ? RK-Krakow je 165km , cez Zwardon 290km. Pri trasne 1500km to nie je az taky velky rozdiel ale pri tak kratkej vzdialnosti by to bolo fakt nieco strasne hlupe ale na SK je vsetko mozne.

[Lorenc]

Oravské úseky s jedným tunelíkom mohli byť v poloprofile hotové za 2 roky. Z Rabky do Chyzného ide cesta 1.triedy s bezchybným asfaltom. Asi nič nepripravujú, keď vidia, že my sme nenašli dôvody stavať ani polprofil. (To isté Orávka. Ale vraj majú zintenzívniť dopravu.) Prioritu má koridor D3, S69.

Hľadal som nič som nenašiel. Jedine tu vlaky na 160km/h. Krakow-Rabka-Zakopane do 2023 to má byť hotové. http://www.vlaky.net/upload/images/repo ... 10_big.jpg

[bodrik]

sm2011, ja som písal prejazd, nie pohyb. Zákaz by platil vtedy, ak by kamión mal východzí a cieľový bod mimo Oravy. Ak vezie niečo z Ružomberka do Námestova, príp. z Tvrdošína do Nowego Targu, samozrejme že by pre neho ten zákaz neplatil. Týkalo by sa to diaľkovej TRANZITNEJ dopravy. Ak by bol súvislý polprofil D3/S69, nevidím dôvod prečo by mal mať kamión z Čenstochowej do Belehradu, či z Istanbulu do Lodže dovolené prechádzať cez Oravu. Toľko k tomu na upresnenie.

[rastislav5]

Alebo sú na tom podobne ako my, teda že eurofondy použité na D3/S69 viažu Slovensko a Poľsko k tomu aby nestavali pár desiatok km vedľa paralelnú rýchlocestu?

Toto sa mi nezda, neverim, ze kvoli tomu, ze by sme stavali nasu severnu R3, by nam vzali eurofondy, ved tato je sucastou TEN-T, aj ked len comprehensive, nie core siete.

Rozumiem ale, ze zo strany europskych institucii existuje neochota financovat severnu R3 z eurofondov, pretoze
1. aj europskych penazi je obmedzene mnozstvo
2. deadline na core network je uz v roku 2030, deadline na comprehensive az v roku 2050 http://ec.europa.eu/transport/themes/in ... g_move.pdf
3. hustota TENT-T siete okolo trojhranice Cesko-Polsko-Slovensko je jedna najvyssich v Europe, ovela vacsia ako napr. v Nemecku alebo Francuzsku, ktore su cistymi prispievatelmi do europskeho rozpoctu http://ec.europa.eu/transport/infrastru ... _roads.pdf

[BoroZA]

V tomto smere sa ako laik prikláňam k názoru, že ak Poliaci skutočne neplánujú stavať po slovenskú hranicu na Orave ani polprofil, tak celú R3 cez Oravu by sme nemali v najbližších rokoch riešiť inak ako polprofil. Stačí dokončiť plný profil D3 a poľská S69 pokryje takmer celý tranzit na západnej časti poľsko-slovenskej hranice.
Keď už by bolo treba ďalšie poľsko-slovenské diaľničné prepojenie, tak by radšej mali vybudovať celú severnú časť R4 v polprofile od Prešova na sever, a súbežne tlačiť na Poliakov prostredníctvom združenia V4, aby sa napojili aj na poľskej strane.

[duro_z_dediny]

Stačí dokončiť plný profil D3 a poľská S69 pokryje takmer celý tranzit na západnej časti poľsko-slovenskej hranice

Budem stručný, lebo toto je fórum o Poľsku, nie o nás. Ak by to tak naozaj bolo, potom sa pýtam, prečo by teraz Maďari z Budapešti , Turci , či Rusi (smer Krakow, Warszawa )prechádzali cez Trstenú, namiesto Svrčinovca ? Trasa R3 má iný zdroj a iný cieľ dopravy ako D3. Prosto sa nevedia nahradiť. A budem rád, keď bude D3 hotová, nech vidíme rozdiel v tranzite následne.

[gorol]

... a poľská S69 pokryje takmer celý tranzit na západnej časti poľsko-slovenskej hranice. ...

Áno, pokryje, ale až bude postavený posledný úsek S69 Przybędza - Milówka !

[Lorenc]

Stačí dokončiť plný profil D3 a poľská S69 pokryje takmer celý tranzit na západnej časti poľsko-slovenskej hranice

Budem stručný, lebo toto je fórum o Poľsku, nie o nás. Ak by to tak naozaj bolo, potom sa pýtam, prečo by teraz Maďari z Budapešti , Turci , či Rusi (smer Krakow, Warszawa )prechádzali cez Trstenú, namiesto Svrčinovca ? Trasa R3 má iný zdroj a iný cieľ dopravy ako D3. Prosto sa nevedia nahradiť. A budem rád, keď bude D3 hotová, nech vidíme rozdiel v tranzite následne.

Jasneže ak je nejaký transit z HU na PL ide cez D3, R3 Ak sa dostane napr. cez Donovaly do RK nepôjde cez ZA Katowice do Krakowa, lebo tam je D3. Obe cesty sú využívane ako teraz tak aj v budúcnosti. Ako dáke 60km okľuky navyše si asi nebudú robiť, kvôli pár km kvalitnejšej cesty. Oba úseky by sa mali stavať v rovnakom tempe k hranici PL na poloprofil, ZA-CA na plný DK-RK na plný. A to isté robia Poliaci. K hraniciam sa približujú max. poloprofilom. Ani v Svrčinovci ani Zwardoni ani v Trstenej ani v Chyžnom fullku nebude treba 10-15 rokov.

[BoroZA]

S trasou R3 je to veľmi otázne, keďže stále existuje teoretická možnosť, že sa prepojí turiecká časť R3 s BB a tým pádom by mohla byť zaujímavá aj trasa R3-D1-D3 pre tranzit z HU, hlavne čo sa týka západnej polovice Poľska. Všetko záleží teraz len na osobných a regionálnych preferenciách, či sa bude stavať skôr R3 alebo dokončovať D3.
Ako píše Lorenc, ak by sa postavila R1 cez Donovaly, potom by podľa môjho názoru nadobudla R3 od RK až po poľskú hranicu úplne iný význam. No pokým je R1 len na papieri, a z úsekov R3 stoja iba krátke obchvaty miest, má podľa mňa v blízkej budúcnosti potenciál výlučne D3.

Ak som to pochopil správne, vôľa dokončiť S69 na poľskej strane je, takže by nebolo odveci, ak by sa súbežne s posledným úsekom S69 dokončil na slovenskej strane v rovnakom období posledný úsek D3 (aj keď to je asi utópia).

[Rio13.zm]

S69 sa premenuje na S1, povodna S1 sa premenuje na S52.

[bodrik]

Dobrý krok. Vcelku logický. A1 vedie do Česka, S1 vedie na Slovensko.

[bodrik]

20. Júla bude otvorený posledný, 41km úsek A4.
Skompletizuje sa tým prvé prepojenie západ - východ v Poľsku, aj v celej Strednej Európe.
Zároveň Ukrajina získa na svojej západnej hranici ako prvá post-sovietska republika plnohodnotné kontinuálne napojenie na Európsku diaľničnú sieť.

Link na článok v poľských médiách (v poľštine):
http://wiadomosci.onet.pl/rzeszow/podka ... -a4/tssvc8

Link na článok v MT (tiež v poľštine):
viewtopic.php?f=35&t=21592

[sven]

S69 sa premenuje na S1, povodna S1 sa premenuje na S52.

S52 by mala v buducnosti pokracovat z Bielsko-Biala na Andrychow a Wadowice do Krakowa (resp. mala by sa pripojit na cestu 7), rovnako aj severny obchvat Krakowa sa bude oznacovat ako S52.
S52 z Bielsko do Krakowa, inac nazyvana aj Beskidzka Droga Integracyjna, je zatial vo faze uzemneho rozhodnutia, priebeh trasy este nie je definitivny. Problem je vo Wadowiciach, kde mesto preferuje trasu severne od mesta, kym GDDKiA trva na juznom obchvate. To sa taha uz dlhe roky. Zvysne samospravy suhlasia s navrhovanym trasovanim.

[sven]

Vcera 1.jula bol otvoreny 40 km usek A1 vychodneho obchvatu Lodze. Dobra sprava pre cestujucich smerom na Baltik, otvorena dialnica usetri prejazd mestom Lodz, co v spicke niekedy trva aj hodinu. Povodne sa to malo otvarat az v auguste (a najpovodnejsie este v roku 2012 pred futbalovym EURO), ale poliaci urychlili otvorenie kvoli letnej sezone a najma krestanskym Svatovym dnom mladeze v Krakowe na konci jula, kam ma prist aj papez a kde sa ocakava nielkolko milionov veriacich.

A tiez pred par dnami podpisali zmluvy na zvysne useky Zakopianky S7, takze vsetky tri useky S7 Lubien - Rabka smerom na Nowy Targ su vo vystavbe, sucastou je 2 km tunel. Dobudovanie S7 vyriesi aj neprijemnu krizovatka ciest 7 a 47, bude tam plnohodnotny exit S7.

[ANDi]

Gratulacie k tej A4, to sa budem musiet ist niekedy previezt krizom

[juraj1]

Skompletizuje sa tým prvé prepojenie západ - východ v Poľsku, aj v celej Strednej Európe.

Nebolo prvé prepojenie západ-východ v strednej Európe náhodou Slovensko D4-Rakúsko S6 ?