Spojenie Bratislava-Košice .. kedy bude ?

[devil]

na vysoku intenzitu lokalnej dopravy sluzia vsade vo svete viacpruhove a smerovo rozdelene cesty I. tr. ze u nas ich je tak malo je dalsia velka chyba Sk cestnej koncepcie.

[PK]

Na kratke vzdialenosti ti ...

Co je to kratka vzdialenost?

Kratka vzdialenost je okruh do zhruba 70km od mestskych centier.

[devil]

na sme je clanok "strihanie pasky..." aj s vypoctami usetrenych casov. kto ma piano mohol by to dat do MT. zratane je to dobre az na srdcovku VUD ZA hp-ll 8 min + ll-ds 14 min. zvlast nech vychadza na viac aj ked v sucasnosti asi nikto cez ll nejazdi. takze to co som tvrdil, usprosa asi hodina oproti sucasnosti cize par minut pod 4 hodinami. cize tolko kolko bude mat juh po vyrieseny 3-4 bodovych zavad.

[okorec]

tými 3-4 bodovými závadami myslíš tých 3-4 vodičov, čo na spôsobujú kolóny na úsekoch, kde nie je 4-pruh?

[devil]

bodovymi zavadami myslim bodove zavady na juhu.

[mirsi]

niekolko bodov (3-4?)
Zvolen - obchvat, Pincina, Rimavska Sobota, Bakta, Batka, Coltovo, Bohunovo, Plesivec, Soroska, Drienovec, Moldava, Cecejovce, Saca
a to som vymenoval len tie "hlavne"

[kares]

Tu je ten clanok: viewtopic.php?f=35&t=19641

[KN.SK]

Asi som sa poriadne sekol, keď som hlasoval -optimisticky- za možnosť: 2019-2020.

[DrX]

Ale coby, je dobra sanca, ze madari M30 po hranice do 2020 dotiahnu. A ak sa postavi aj Soroska a Zv-Krivan, tak bude stav takmer idealny.

[devil]

no prave nie, zabudol si mytnu a vymenoval si take ktore ani nie su realny problem...rimavska sobota alebo pincina, ta ma mozno 500 metrov realne tam stratis nejake sekundy.

ZV prejdes sice pomaly ale vdaka 3 MUK plynule. buduci obchvat by pri sucasnej intenzite usetril min. cas, nakolko obchvat trasu trochu predlzi, skutocny vyznam bude mat okolo 2020.

Coltovo, Bohunovo, Plesivec, Soroska, Drienovec, Moldava, Cecejovce, Saca

kto tadial isiel vie ze to su bude kratke prietahy alebo okraje obci, od tornale po KE je priem. rychlost nad 80 km/h a keby bola soroska tak je to asi 5 min. menej a priem. rychlost nad 85 km/h.

soroska, bakta-batka, mytna-lovinobana dokopy 10-15 min. celkovo pod 4 hod, menej km, menej PHM, menej poplatkov.

[i15]

ZV prejdes sice pomaly ale vdaka 3 MUK plynule. buduci obchvat by pri sucasnej intenzite usetril min. cas, nakolko obchvat trasu trochu predlzi, skutocny vyznam bude mat okolo 2020.

V porovnaní so súčasnou cestou to bude po obchvate dlhšie, ale keď započítame aj asi 1km "privádzač" pri Zv.Slatine, tak to vychádza narovnako. Podľa mňa je chyba, že sa úplne ignoruje obchvat ZV a namiesto toho sa pripravujú megaestakády medzi Kriváňom a Mýtnou.

[Vlados]

vo ZV sú len 2 MÚK nie je možné aby Rka súvislo pokračovala 25km na východ, to BB lobing nepripustí, pokiaľ ich Rka končí na hranici mesta...

[devil]

podla ndsas.sk 10,5 km od x sliac + asi 7 km po budcu - 9 min. a po sucasnej trase 13 min. identicky cas dostanes (samozrejme pri rovnakej vzdialenosti) od krivana na lovinobanu alebo od mytnej po tomasovce.

Vlados, OK, ale pocitam pusty hrad, na vjazde do centra a novu MUK. s tym ze su odbocovacie pruhy tak sa kapacita velmi zvysila.

[bzzi]

...viewtopic.php?f=35&t=19683 - tu pekne vidno, prečo je severný ťah potrebnejší, než južná spojnica BA-KE.

[DrX]

este pridte s nejakym tupym od veci argumentom. podla vasej logiky a tej fotky by sa na slovensku v porovnani napr. s polskom nemali stavat ziadne dialnice (alebo by v polsku boli potrebne 20-prudovky). a uz vobec to nie je argument pre 10x drahsie tunelarske naokolo blizsie severom. kedze spojit treba hlavne centra na vychode a zapade, a to sa cez menej kopcovity juh da spravit za ovela lacnejsi peniaz 100x rychlejsie.

[peterle]

Minule si tvrdil že 1000x. Toľko k tupým argumentom.
Centrá spojiť treba, ale nie cez "púšť", ale cez iné centrá. A Rimavská Sobota centrom nie je a nebola ani v 1992.
Mimochodom, ty tu tvrdíš, že vyššiu intenzitu dopravy a priemysel priniesla severu až rozostavaná diaľnica. Foto z 1992 to vyvracia.

[Vlados]

Ja som myslel, že Dr. už zomrel... a on žije

[DrX]

to foto nevyvracia nic. akurat to, co v chcete vidiet vy potvrdzuje, ze vam chyba rozum.

[Vlados]

áno chyba nastala v 50 rokoch keď bolo rozhodnuté, že priemyselná výroba sa bude rozvíjať v oblastiach, ktoré nie sú ideálne na poľnohospodársku činnosť a na juhu budeme hlavne pestovať melóny a chovať kravičky.

[DrX]

Stale dookola ta ista hlupost: BA+TT a KE s okolim su na juhu, a tu je drviva vacsina priemyslu. Jedine co sa za CS rozhodlo bolo, ze do Prahy treba z vych. a stred. Slovenska cestovat cez Zilinu, lebo za CS to bolo najlogickejsie (aj ked problematicke kopcovite) spojenie. No a ked sa CS zrusilo, tak ten blud uz neplati, ale my (resp. ex-prazski akademici na VSDS resp VUD) z toho vytvorili naokolo blizsie, ktoreho sa teraz Slovensko drzi ako kliest.

[Vlados]

v Trenčíne, Žiline, Martine, Poprade, Prešove... nie je priemysel? R1/2 od TT po ZV/Detvu ide cesta stredom územia, ale od LC po KE ide tak blízko hranice, že by obslúžila podstatne menšie územie (z HU nikto nebude cestovať na naše cesty). Mám pocit, že si úchyl - snívaš o spojnici BA-KE, iné mestá nepotrebujeme obslúžiť, ideálne 300-320km tunelom. Okrem € by sme mali problém s vetraním, bezpečnostnými opatreniami a nedostatočnou psychokondíciou vodičov

Ak by si bol korektný tak by si KE nahradil PO. PO sa nachádza zo S-J smeru takmer v strede územia. Už by si stratil vietor z plachiet...
Ak by sme stavali iba jednu tepnu, tak by mohla viesť BA-TT-NI-BB-BR-PP-PO a pokračovanie VT-MI-SO-UA... mala by jeden problém. Nebola by podstatne lacnejšia ako dnešná D1 a neobslúžila ani také množstvo obyvateľstva a priemyslu. Ak by sa R1/R2 stavala v D parametroch cena by bola tiež porovnateľná.

[PK]

Minule si tvrdil že 1000x. Toľko k tupým argumentom.
Centrá spojiť treba, ale nie cez "púšť", ale cez iné centrá. A Rimavská Sobota centrom nie je a nebola ani v 1992.
Mimochodom, ty tu tvrdíš, že vyššiu intenzitu dopravy a priemysel priniesla severu až rozostavaná diaľnica. Foto z 1992 to vyvracia.

Jaaj tak jasne preto ani napriklad v USA nestavaju 1000km dlhe dialnice cez Nevadsku a Arizonsku pust... Preco asi z Utahu Salt Lake City stavali dialnicu 80 do Sacramenta cez Nevadsku pust a hory v Sierre kde nic nie je, ked su tam poprepajane centra dookola cez Las Vegas a Portland...

Vecna hadka tuto o dialniciach medzi stupencami najkratsieho spajania vzdialenych cielov a spajania centier.
Pricom spajanie centier v skale velkosti slovenska dialnicami je nezmysel.
Prioritou dialnice malo byt co najrychlejsie, najlacnejsie a najpriamejsie spojenie najvzdialenejsich bodov Slovenska dialnicami. Spajanie priemyselnych centier malo byt riesene pripajacmi na tuto dialnicnu kostru v dostatocnej kapacite.
Prepajanie lokalnych centier do 100km je bezproblemove aj viacpruhovymi cestami I. triedy.

Priorita budovania dialnic na Sk mala byt 1. BA - KE - hranica s UA, 2. hranica s CZ - ZA - PP - hranica s UA, 3. hranica s PL - RK - ZV - BB - hranica s HU, 4. hranica s PL - PO - KE - hranica s HU

Paralelne s tym sa mali spajat lokalne centra na Slovensku rychlostnymi cestami, popr. viacpruhovymi cestami I. triedy s nadvaznostou a vyuzitim kostrovej dialnicnej siete.

[okorec]

priorita budovania dialnic na Slovensku by mala byť

1. D1 po KE a D2
2. D3 a R1 po BB
3. D4, R3 na sever od ZH a východná časť R2
4. R4, R3 na juh od ZH, západná časť R2, R7 po NZ a D1 po UA
hotovo

a myslim, ze to aj celkom sedi s realitou,.. akurat, ze R1 so stastim dostala prednost pred D1 vdaka PPP. a R2 dostava prednost pred D3 a R3 kvoli neschopnosti ministerstva dopravy dokoncit D1 (sposob ako zapchat usta volicom)

[ANDi]

Tieto, zial, uz nezmyselne hadky mozte presunut sem; viewtopic.php?f=10&t=19078

[devil]

"Nočná obloha ukazuje, kde je na Slovensku chudoba" je velmi trefne ze "na Slovensku", lebo take rakusko aj s viednou svieti daleko menej ako severna morava ci sliezsko ale chudobnejsie urcite nie je.

Ak by sme stavali iba jednu tepnu, tak by mohla viesť BA-TT-NI-BB-BR-PP-PO

pozor, to sa blizis k minovemu polu s nazvom d..y.

v Trenčíne, Žiline, Martine, Poprade, Prešove... nie je priemysel?

okolo BA je prakticky v kazdom okrese kopa fabrik, aj v malych okresoch. na severe je ZA, KM a MT aj to vdaka nasilu pretlacenej KII. chod sa opytat od MT na vychod aky tam maju priemysel...

zakladna kostra D1+D1+D3 bol mokry sen. mozno hodny vyspelych krajin na zapade, nezvladli by to nikde vo V4. madari a poliaci stavali skoro vsetko na rovine. x-ty krat sa pytam co je lepsie, kde je toho viac,

- na BA-ZV-KE/PO, BA-ZA + spadove oblasti alebo na
- BA-ZA, BA-BB + spadove oblasti

spadove oblasti su uzemia pri okrese kde konci D/RC npr. CA blizko ZA, alebo DT blizko ZV.

alebo uplne zjednodusene kde je toho viac, KE, KS, PO, gemer, novohrad alebo spis, liptov, orava. len mesta KE a PO so svojou spotrebou kvoli poctu obyvatelov vytvaraju viac hdp ako mestecka na or-li-sp, priemysel detto.

obsluha uzemia je socializmus. ludia chcu jazdit male vzdialenosti po dialnici za co si nechcu priplatit. pri BA nechcu platit ani 50 eur rocne. pritom na dialnici by malo byt myto aj pod 3,5 ton. vacsina vykonov je na cestach I-II-III a teda soferi na tychto cestach doplacaju na tych co jazdia po dialnici.