Spojenie Bratislava-Košice .. kedy bude ?

[Dialniciar]

Nuž sorgo, či sa ti to páči alebo nie:

Koľko km chýba na D1 po Košice ?

povedzme, ze 450 je BA-KE, takze je dokoncenych 284 zo 450 km (chyba 166 km)

166 km chýba po Košice

Tak rátaj so mnou:

*PB už nerátam
*asi 78 km na ZA-RK
*Mengusovce-Jánovce tiež už nerátam
*asi 37 km (mimo rozostavaných úsekov, ktoré nerátam)

Spolu po Košice ide o asi 115 km, ktoré nie sú rozostavané. Nerátam do toho obchvat Košíc (to by bolo +15 km).

[sorgo]

Ani z časového hľadiska to neobstojí, pretože vyše 50% dĺžky R2 ZV-KE potrebuje ešte doriešiť rôzne dokumentácie a majetko-právne vysporiadanie, čo zaberie nielen asi 4,5 mld. SKK, ale hlavne min. 5 ďalších rokov.

Preto s tým bolo treba začať už pred 15 rokmi...

[devil]

lenze tych 115 km uz nevyhovuje prakticky nikde, kym velka cast ZV-KE vyhovuje a este dlho bude. komplet BA-ZV a vsetky nevyhovujuce casti po KE uz davno mohli byt vyriesene s urcite vacsim efektom ako suvisly usek horna streda - ZA, akurat tak posunul problem dalej na ZA-ivachnova. a z pohladu spristupnenia uzemia je efekt (tych 20% obyvatelov) uplne slaby.

najlepsie prepojenie "vzhladom na pocet chybajucich km" je pekna barlicka ale s realitou ma pramalo spolocneho. realne skusenosti prispievatelov, testy medii hovoria nieco ine.

[Dialniciar]

lenze tych 115 km uz nevyhovuje prakticky nikde, kym velka cast ZV-KE vyhovuje a este dlho bude.

a tak je len a len logický krok, že chýbajúcich 115 km D1 sa dostavia a na ZV-KE sa dorieši príprava a odstránia sa bodové závady.

[Dialniciar]

Ani z časového hľadiska to neobstojí, pretože vyše 50% dĺžky R2 ZV-KE potrebuje ešte doriešiť rôzne dokumentácie a majetko-právne vysporiadanie, čo zaberie nielen asi 4,5 mld. SKK, ale hlavne min. 5 ďalších rokov.

Preto s tým bolo treba začať už pred 15 rokmi...

aj ako devil napísal: nebolo to treba; dodnes je väčšina južnej trasy dobrá; diaľnica musí reagovať aj na dopravnú výkonnosť cestnej siete a preto sa realizuje D1 tak ako sa realizuje.

[sorgo]

lenze tych 115 km uz nevyhovuje prakticky nikde, kym velka cast ZV-KE vyhovuje a este dlho bude.

a tak je len a len logický krok, že chýbajúcich 115 km D1 sa dostavia a na ZV-KE sa dorieši príprava a odstránia sa bodové závady.

dnes uz ano, na tomto sa zhodneme, zial zhodneme sa aj na tom, ze je to slimacim tempom.

[sorgo]

aj ako devil napísal: nebolo to treba; dodnes je väčšina južnej trasy dobrá; diaľnica musí reagovať aj na dopravnú výkonnosť cestnej siete a preto sa realizuje D1 tak ako sa realizuje.

vacsina juznej casti je dobra; dobre je na trojku...

a sme zase doma. ak by stala vacsina dialnice juhom, intenzity by boli asi trochu odlisne... D1 sa stavia tam, kde su intenzity a intenzity su tam, kde je D1, nekonecny argumentacny kolotoc, pozor na zaludky

[Dialniciar]

sorgo, zbytočne sa snažíš; zatiaľ si ma nepresvedčil v ničom, čo si napísal.

[sorgo]

ale som rad, ze som nasiel zopar spriaznenych dusi, co to vidi podobne, takze nic tragicke

[Dialniciar]

ale som rad, ze som nasiel zopar spriaznenych dusi, co to vidi podobne, takze nic tragicke

na to máš fórum, že sa necítiš osamotený ako prst

[devil]

neodbocujme, porovnajme si terajsiu situaciu resp. 2010....vacsina hotovej dialnice a tych chybajucich 115 km s prekrocenou kapacitou a neistym terminom dokoncenia....so situaciou npr. R-ka 2x2 po LC a zvysok 2x1 resp. chybajucich npr. 100 km. pointa je v tom ze tych 115 km sa nijak neda porovnat so 100 km ktore by chybali na E58 aj keby boli 2nasobne intenzity. a vacsi pocet obyvatelov s pristupom na nadradenu inf. hovori samo za seba. teoreticky....PSA ci KII by sotva vadil npr. usek tornala-roznava na ceste do KE.

[Dialniciar]

Ano devil, správne: zostane 115 km D1, ktorá je nutná ako soľ a R2, ktorá zďaleka taká nutná nie je.

[PK]

Ano Devil, uz na zakladnej skole nas ucili, ze ak mam test tak mam zacinat vzdy od najlahsich uloh, tak urobim najviac.
Za uplnu prioritu na Slovensku z hladiska cestnej dopravy povazujem pripojenie vychodu slovenska na dialnicnu siet, jedna sa o vyse milion ludi v oblasti na vychod od Spisskej Novej Vsi, Roznavy a Starej Lubovne. Pre tuto oblast je uplne jedno ktorou cestou sa dostanu na zapad, ci severom, stredom, alebo juhom. Preto mala byt k prepojeniu Slovenska Z-V zvolena taka trasa ktora by zabezpecila prioritne najskorsie prepojenie tejto oblasti na dialnicnu siet. Tomu vyhovuje jedine trasa BA - NR - Levice - LC - RS - RV. Proti tomuto argumentu ostatne argumenty ako, ze "pokryt priemyselny sever", alebo ze "Severom je pokrytych viacej ludi oproti juhu cez NR" jednoducho neobstoja.

[Dialniciar]

Žiaľbohu, ak neurobíš najťažšie úlohy, tak dostaneš 4, prípadne 5.
Rovnako tak v testoch na autoškolu - neurob 2 križovatky a máš problém.

A čo sa týka východu SR, tak za posledné roky sa stavia skutočne rýchlym tempom: a tým myslím roky 2000-2009, nie 1970-2000 ...

A nie že neobstojí argument pokrytia priemyslu diaľnicou - všade vo svete má strojársky a ďalší priemysel k dispozícii diaľnicu. To práveže neobstoja argumenty, že radšej 100 km diaľnice do rómskych osád a dedín bez infraštruktúry a nadväznosti na VŠ a okolité možnosti remeselníctva, než 50 km do presne opačného regiónu, kde navyše kolabuje doprava.

[PK]

No tak sa nehnevaj, ale nazvat Presov, Kosice romskymi osadami to sa ti podarilo... Nejaka Zilina sa ti na ekonomiku KE, PO a celeho mnou spominaneho regionu nechyta v ziadnom ohlade. Ziline a prilahlym regionom stacila 4 pruhova cesta. Nie je ziaden rozdiel z pohladu zasobovania ci BA - ZA+okolie dojdes za 2h po 4 pruhovej ceste, alebo za 1,15h po dialnici. Ale je sakra rozdiel ak firma z Kosic moze ratat so zasobovanim z BA za 3h, alebo sucasnych 5 az 7 podla pocasia, premavky, sviatkov, dovoleniek, dna v tyzdni, teploty, zrazok a pod...

[Dialniciar]

No tak sa nehnevaj, ale nazvat Presov, Kosice romskymi osadami to sa ti podarilo... Nejaka Zilina sa ti na ekonomiku KE, PO a celeho mnou spominaneho regionu nechyta v ziadnom ohlade. Ziline a prilahlym regionom stacila 4 pruhova cesta. Nie je ziaden rozdiel z pohladu zasobovania ci BA - ZA+okolie dojdes za 2h po 4 pruhovej ceste, alebo za 1,15h po dialnici. Ale je sakra rozdiel ak firma z Kosic moze ratat so zasobovanim z BA za 3h, alebo sucasnych 5 az 7 podla pocasia, premavky, sviatkov, dovoleniek, dna v tyzdni, teploty, zrazok a pod...

Prešov a Košice som niekde napísal ?

Hovoríme o ZV-KE ... a tam je taká realita, predstav si. Dokonca v Tornali a RS ani nenašli dosť pracovníkov na prácu.

[PK]

Ak odvisnes na nedokoncenej tazkej ulohe tak to mas za 5 bez rozmyslania, ak urobis predtym niekolko lahsich, tak to je za 2-3. Slovenska doprava teraz visi na tuneloch okolo Ziliny.

[Dialniciar]

Okrem toho, náklady na cestu I. tr. 2+2 sú približne rovnaké ako na D, akurát by pribudlo množstvo obrovských zárezov, a skutočne nie je žiaduce, aby NP MF/VF atď. vyzerali takto: http://www.dialnice.info/album_page.php?pic_id=1589 .

[Dialniciar]

Ak odvisnes na nedokoncenej tazkej ulohe tak to mas za 5 bez rozmyslania, ak urobis predtym niekolko lahsich, tak to je za 2-3. Slovenska doprava teraz visi na tuneloch okolo Ziliny.

Áno, visí. A je to chyba politických predstaviteľov od r. 1998 do r. 2006.

[PK]

To ze by teraz dialnica juhom koncila niekde pri RV pri romskych osadach, by neznamenalo, ze je zbytocna, pretoze by sluzila na pripojenie celeho uzemia na vychode. Pre investorov a priemysel je dolezita nekolisajuca dlzka trvania zasobovania a pripojenie bez bodovych zavad. Od RV na vychod minimalne po PO a KE by tych zavad ostalo minimum, takze by to pomohlo priemyslu v tej oblasti ovela viac ako sucasny stav.

[sorgo]

zo srandy sa oplati nalistovat si tak 12. 13. stranu v tejto teme... nejaky ten rok odvtedy presiel, a spojenie BA-KE je zas len hruba ciara na papieri.

[PK]

hej tiez som si vsimol, ze ked otvorim jednotlive diskusie o usekoch a ukaze mi zaciatok, tak chvilu rozmyslam, ci to je sucasnost, lebo sa mi zda, ze je to o tom istom a pomoze az pozriet sa na datum prispevku

[Dialniciar]

Ak odvisnes na nedokoncenej tazkej ulohe tak to mas za 5 bez rozmyslania, ak urobis predtym niekolko lahsich, tak to je za 2-3. Slovenska doprava teraz visi na tuneloch okolo Ziliny.

Ak neurobíš ťažký príklad a dostaneš 2 tak potom už chápem úroveň SŠ a VŠ na Slovensku.

zo srandy sa oplati nalistovat si tak 12. 13. stranu v tejto teme... nejaky ten rok odvtedy presiel, a spojenie BA-KE je zas len hruba ciara na papieri.

U v r. 2002 bol nereálny rok 2010, ale čo je horšie, že vláda 2002-2006 nebola schopná posunúť sa riadne na výstavbe R1, čím by si mohla nakloniť NR aj BB na svoju stranu.

To ze by teraz dialnica juhom koncila niekde pri RV pri romskych osadach, by neznamenalo, ze je zbytocna, pretoze by sluzila na pripojenie celeho uzemia na vychode. Pre investorov a priemysel je dolezita nekolisajuca dlzka trvania zasobovania a pripojenie bez bodovych zavad. Od RV na vychod minimalne po PO a KE by tych zavad ostalo minimum, takze by to pomohlo priemyslu v tej oblasti ovela viac ako sucasny stav.

To snáď nemyslíš vážne ? ... diaľnica by skončila niekde pri Tornali a východ by bol napojený ? A sever od TN po ZA by dopravne padol a žiadny investor by tam neprišiel, hlavná vec je, že v TN aj ZA sú VŠ a dobré strojárstvo či gumárenský priemysel.

On ten priemysel by nedošiel na územie ZV-KE, lebo tam chýbajú aj riadne elektrické vedenia, poriadna železnica, málo ciest I. triedy a pomaly sa rozsýpajúce cesty II. a III. triedy.

[PK]

Ako som povedal, napojit cely vychod neprerusovanou dialnicou na zapad by mala byt priorita, takze treba sa pozriet na terajsi stav a jednoducho urobit to co je najrychlejsie na zabezpecenie toho. Este v roku 2005 ked dialnica koncila v Sverepci, bez debaty bolo najvyhodnejsie postavit cestu Z-V juhom. Teraz je uz asi fakt rychlejsie dokoncit to severom, ale to nic nemeni na fakte, ze sa to stalo na ukor rozvoja vychodu slovenska za poslednych par rokov a na dalsich par dopredu, co bude este trvat vystavba.

[Dialniciar]

Ako som povedal, napojit cely vychod neprerusovanou dialnicou na zapad by mala byt priorita, takze treba sa pozriet na terajsi stav a jednoducho urobit to co je najrychlejsie na zabezpecenie toho.

Este v roku 2005 ked dialnica koncila v Sverepci, bez debaty bolo najvyhodnejsie postavit cestu Z-V juhom. Teraz je uz asi fakt rychlejsie dokoncit to severom, ale to nic nemeni na fakte, ze sa to stalo na ukor rozvoja vychodu slovenska za poslednych par rokov a na dalsich par dopredu, co bude este trvat vystavba.

Rozsekol som ťa na 2 odseky

1. To sa aj deje. I. balík sa zrealizuje a III. ide v 2010 do začiatku.
2. V r. 2004 prišla KIA a D1 sa MUSELA stavať po Žilinu aj s prvými poriadnymi úsekmi na D3. Ono to nie je tak dávno. A nebolo by to rýchlejšie - kvôli totálne zanedbanej príprave na R2 (tá sa rozbehla až v r. 2007).

Slovensko je chudobná krajina ... a diaľnice tu nie sú prioritou.